加速快過GTI，油耗不用2L！中國的這項黑科技讓老外傻眼了

眼下新能源汽車勢頭正盛，如果您是一名技術控，想要與時俱進地入手一台新能源車，同時又擔心純電動車的續航里程太短，那麼插電式混合動力車型可能是你較好的選擇。城市裡純電模式可以擁有不錯的續航表現，偶爾長途也不必擔心續航里程問題。重要的是，現在不少插電混動車型25萬左右就能搞定，比如下面要介紹的這三台。

祺智PHEV可以視為廣汽集團導入合資企業的首款車型，與傳祺GS4PHEV同為姊妹車型的祺智PHEV是廣汽雙品牌戰略的進一步實踐。廣汽三菱選擇投產這款車，也可以視為是廣汽乘用車在廣汽集團內向合資品牌進行技術輸出，同時也可以進一步完善廣汽三菱的產品線。

祺智PHEV可以視為GS4 PHEV的換標升級版本，外觀方面，整體而言祺智PHEV就是我們熟悉的傳祺GS4，不過在細節方面進行了調整。該車前進氣格柵採用了橫向鍍鉻飾條組成，並於左右兩側大燈組相連，一定程度上拉寬了該車的橫向視覺效果。同時，前保險杠兩側「L」型霧燈搭配梯形進氣口，讓該車看上去較為時尚。

側面造型與尾部的造型同樣延續著GS4 PHEV的整體風格，隱藏式的D柱，按鍵式的尾門開啟方式，不過尾部的LOGO增添了藍色新能源元素。

內飾方面，祺智PHEV並無太多新能源元素的裝飾，旋鈕式換擋和儀錶盤算是其新能源身份較為明顯的標識。

黑 深棕色的內飾搭配展現出一定的檔次感，整體用料做工也接近合資品牌的水準，4輻式方向盤握感不錯，就是材質較硬，上面的多功能按鍵手感讓人滿意。

祺智PHEV的混動系統有三種模式，純電模式下，以電池提供能源，靠電機驅動；增程模式下發動機主要作為發電機使用，為電池充電，車輛主要靠電機驅動；混動模式下（主要是高速時），發動機和電機同時為車輛提供動力。此外，該車還支持預約充電，通過中央觸摸屏即可進行操作，讓充電更為智能避免不必要能源的浪費。

動力方面，新車搭載1.5L阿特金森循環發動機和G-MC電耦合系統組成的混動系統，其中汽油發動機最大功率為96馬力（71kW），峰值扭矩120牛·米；電動機最大功率為177馬力（130kW），峰值扭矩達300牛·米。其綜合最大續航里程超過600公里。電池採用的是三元鋰電池，標定容量為18kWh。

作為一款插電式混動版車型，祺智PHEV純電動可行駛58km，以2017年的政策來看，像北京這樣的城市是沒有地方補貼的；像上海、深圳這樣的城市來講，總計補貼在3.6-4.8萬元左右不等。

比亞迪在新能源車型領域的實力想必大家有目共睹，無論是純電動車型還是在插電式混動車型領域都有著出色的技術積累。這其中，去年上市的宋DM就是一個傑出的代表，它採用了比亞迪「542」科技，官方標稱的0-100km/h加速時間為4.9秒，官方百公里油耗低至1.4L/100km！

外觀方面，比亞迪宋DM基本跟燃油版保持相同的造型，撞色的車頂設計、與車身同色的保險杠展現出典型的城市SUV風格。只是在個別細節的地方採用了混動車型的專屬設計，能讓人一眼就看出這是一台混動車型。

比如前LOGO和格柵都採用了藍色設計，而車身側面的「542」標識則是表明了這輛車的技術指標。

5：0-100km/h加速時間在5秒內

4：電動四驅

2：百公里油耗2L以內

車尾的「4.9S」更是展示著宋DM鶴立雞群、自信滿滿的加速能力，這也是比亞迪品牌在新能源車型領域一個標誌性設計。

中控台仍是採用跟燃油版相同的設計，工藝和用料自然也維持同一水平。細節變化包括儀錶盤用實時功率表替代了轉速表，轉速則換到中間的液晶屏中顯示；擋把更換為電子擋把，同時後方增加了四驅和混動系統的按鍵區。

宋DM的儀錶盤增加了駕駛模式顯示，同時轉速表換成功率表，同時還有充電功率的顯示。中央彩色液晶屏顯示的信息還包括了計算油費和電費。

配置上，中央8英寸多媒體顯示屏，搭載CarPad多媒體系統，支持多點觸控和手機互聯等實用功能。此外全景影像、ESP車輛穩態控制系統、智能互聯功能像雲服務、遙控駕駛、EPB電子駐車系統等配置也悉數都有配置。

動力方面，宋DM採用的是1.5T渦輪增壓發動機搭配6速雙離合變速箱，同時搭配前後雙電機，兩個電機的最大功率都為110千瓦，最大扭矩250牛·米。動力系統的綜合功率為333kW，綜合扭矩為740N·m，光看數據堪稱是跑車級的水平。此外，宋DM還採用了一套全時四驅系統，其發動機和前電機位於前軸用於驅動前輪，後電機位於後軸用於驅動後輪，中間沒有傳動軸相連，還省去了傳統四驅系統的中央差速器。

宋DM提供EV純電和HEV混動兩種驅動模式，都帶有經濟和運動兩種駕駛模式，駕駛者可以有4種不同的搭配，而四驅系統則提供普通、沙地、泥地和雪地四種路況模式，四種模式都是以四驅行駛。

宋DM的純電行駛里程超過60公里，可以滿足日常的上下班等出行需求，適合在城市短途出行使用。如果是長途出行，建議使用HEV ECO的混動模式，在滿電的時候就開始使用混動模式更有利於合理分配電量，幫助在長途行駛中降低油耗。

榮威RX5的熱銷對上汽而言可說是一個里程碑式的成功，即便月銷早已突破2萬台大關，但市場呼聲仍是供不應求的狀態，堪稱上汽有史以來銷量最好的車型。基於RX5車型衍生出來的新能源車型-eRX5不僅延續了此前RX5的出色設計和亮點功能，還分為插電版和純電版兩種版本，來滿足不同城市的新能源政策。

榮威eRX5在設計上則是有著十分的底氣，汽油版和新能源車之間雖有些許差異，卻都看起來非常和諧。「律動設計」理念取自上汽原創概念車Vision-R，幹練的車身線條和漂亮時尚的細節設計非常具有時代感。與汽油版車型相比，榮威eRX5外觀變化不大，區別最明顯的莫過於前臉部分，雖同樣採用翼展格柵設計，但榮威eRX5格柵面積更大氣，並且進行了鍍鉻鏤空處理，前臉層次感十分豐富。

內飾方面的區別相比外觀就更小了，造型上一眼看起來和汽油版RX5是完全一樣的，用料和做工上都達到了很高的水準，到處都是軟材質和皮革，質感甚至超過了不少同級別的合資車型。

10.4英寸的YunOS智能互聯繫統非常惹眼，而且在eRX5上是標配的，低配車型也有。這套系統具備全時網路連接、智能導航、人車交互等互聯功能，上汽「藍芯」、「綠芯」技術和互聯網應用將在榮威eRX5身上得到集中體現。

動力方面，榮威eRX5搭載的1.5TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機，最大功率為169馬力，配合EDU智能電驅變速箱，峰值扭矩達704N·m。此外，官方公布新車油耗為1.6L/100km，純電模式下續航里程60km，最大綜合續航里程可達650km。

插電版eRX5僅比汽油版2.0T車型多了50kg的重量更是其原創平台的一大優勢，在更關鍵的電池組配備上，eRX5採用的是不同於對手的三元鋰電池組，電池容量為12kWh，標稱純電續航里程60公里，充電時間為3小時，綜合續航里程650公里，也要比常規汽油版車型高出不少。並且，電池組的質保時間也比對手們更久，為8年或12萬公里。

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