中國啟動運-30項目，將比歐洲更加先進，必須感謝這個國家

前不久，法國空客發布消息稱，將對旗下A400M運輸機的產量進行大幅度調整，預計在三年內減少一半產量，在2020年後每年交付的數量不超過8架。其實，A400M的困境由來已久，市場表現差強人意，原來的訂單也因為飛機市場定位不準的問題，被退訂不少，減少產量恐怕也是不得已而為之。

A400M重型運輸機

A400M運輸機曾經被寄予厚望，被認為是歐盟軍事合作的標杆，但在其實現量產後問題接踵而至。首先是歐盟內部國家對這架飛機不感冒，紛紛削減訂購數量，其次在歐盟外的市場也沒有出現火爆局面。原本提交購買意向的南非和智利因為種種原因，放棄了A400M。為何這款號稱歐洲技術集大成的運輸機一出生就被打進冷宮呢？

A400M中型運輸機

採購運輸機是一筆不菲的開銷，大部分國家都會精打細算，A400M的尷尬就在於它的「先進性」。A400M主打的概念就是替代C-130的下一代中型運輸機，在運輸能力上也確實超越C-130一大截，但是個頭做得太大，在體積上已經快趕上俄制伊爾-76大型運輸機。

中國空軍運輸機

這也是A400M的癥結所在，各國仔細一算賬發現，三十噸級的坦克運輸使用舊款運輸機完全可以實現，而且還便宜不少，而超重型的設備A400M也無法勝任，照樣還得使用大運。既然如此，為何要花這冤枉錢買個直升級了半代的運輸機？最近，中國空軍官方也發布消息稱，將研製下一代中型運輸機，A400M為我國這個項目提供很有價值的教訓，前面的坑都讓它踩了，我們的後發優勢就會更加明顯。

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