俄羅斯伊爾-76МД-М來臨，能否超過美國C-5運輸機？

近日，俄羅斯「伊爾」公司下屬伊柳申航空綜合體向空天軍交付了首架經現代化改造的伊爾-76МД-М軍用運輸機，並且飛機已飛抵空天軍軍事運輸航空兵的一處基地。伊爾-76МД-М是伊爾-76的衍生型號。伊爾-76作為軍事運輸機研製項目於20世紀60年代末提出並開始設計。當時，作為蘇聯軍事空運主力的安-12已經顯得載重小和航程不足，蘇聯為了提高軍事空中運輸能力，急需一種航程更遠、載重量更大、速度更快的新式軍用運輸機，於是決定研製這種伊爾-76，以彌補蘇聯軍事空運能力的不足。

據介紹，經現代化改造的飛機安裝了新的飛行-導航系統，這種系統不僅符合俄羅斯國內標準還達到了國外的空間飛行要求和規則。另外，伊爾-76МД-М上更換了新的燈光設備、空降-運輸和生活設施，防禦裝置和通信裝備；延長了Д-30КП發動機的使用期限，這樣飛機的服役期限能夠延長15年。

2013年8月份，俄羅斯國防部與「伊爾」公司簽署了全面對伊爾-76МД軍用運輸機，伊爾-78М空中加油機進行全面現代化改造的合同。這樣，「伊爾」公司將逐步向俄空天軍交付伊爾-76МД-М軍用運輸機。

大型軍用運輸機具有快速運送大量兵員、武器裝備和其他軍用物資到作戰前線的能力，能夠確保部隊戰略機動、戰術投送的規模化、快捷性和突然性，在近年來多次現代戰爭中發揮了至關重要的作用。在當今世界軍事強國中，大型軍用運輸機，已是其軍用飛機中的重要機種之一，在規模化軍事行動中有著舉足輕重的地位。因此，各世界大國都把自行研製和擁有大型軍用運輸機，作為本國空（天）軍是否具備戰略運送能力、是否具備快速機動能力的標誌。因此，俄羅斯軍方非常注重研發大型軍用運輸機，並以此作為與美國展開軍事實力競爭的一項重要因素。

那麼美國在大型軍用運輸機領域發展情況如何呢？目前美軍現役最大的運輸機是C-5銀河運輸機。C-5作為美軍現役最大的運輸機經常出現在世界熱點地區，其最大載重量為122噸。

C-5的出現是根據美軍的需求而研發的，該機使用4台推力20噸的渦輪扇發動機；巡航速度不低於0.77馬赫；貨艙寬度5.3米，前後直通，並且能夠執行空投任務；能夠攜帶50噸貨物飛行9,900千米，或者是100噸4,860千米；最大設計重量下的最長起飛距離為2424米，無貨物時為1212米。1968年6月30日，C-5運輸機在美國喬治亞州多賓斯空軍基地首次試飛，並很快在各種試飛和評估中展示出強大的飛行運輸能力。

C-5的駕駛艙內有正、副駕駛員、工程師、領航員和貨物裝卸員座椅，駕駛艙下面的艙門可向上打開，能從前後貨艙門同時裝卸貨物。貨艙長36米、高4米、寬6米，為頭尾直通式，其地板高度與運貨卡車斗高度相適應，飛機上有貨物空投和傘兵空降設備，既可空投貨物，也可空降傘兵。機艙分上下兩層，上層艙前都有可供15名人員休息的艙門，其後部可運載75名士兵。下層主貨艙可運載270名士兵。

C-5可以運輸多種貨物，包括2輛M1型坦克，16輛3噸卡車；6架AH-64「阿帕奇」武裝直升機，一架拆除機翼的C-130機體,2輛M1A2主戰坦克，1架A-10攻擊機。

C-5具有超遠的航程，1972年5月11日，1架C-5運輸機從琉球嘉手納空軍基地起飛，未經空中加油，實施不著陸飛行12905千米，最後降落在美國南卡羅來納州的查爾斯頓空軍基地。此次飛行創下了C-5運輸機不著陸飛行距離新記錄，總飛行時間為16小時5分鐘，均速為848千米/小時。

目前，C-5在美國空軍中已經服役了半個世紀。在這期間，美國軍方對C-5進行了一系列改造，不僅提升了其性能還延長了使用壽命。2009年2月9日，第一架改裝的C-5M離開工廠交付多佛空軍基地的第436聯隊，這些改造將持續到2018年。經過現代化改造後的C-5M能夠再服役25年。

非常遺憾的是，目前，俄羅斯方面還沒有公開伊爾-76МД-М軍用運輸機的相關數據，這使得我們拿伊爾-76МД-М與美國的C-5相比較的話就存在很大的困難。那麼，我們就只有拿與伊爾-76МД-М相近的機型來比較了，其中比較相近的就是伊爾-76MD-90軍用運輸機。其巡航速度為825千米/小時，最大起飛重量為210噸，載重60噸，油耗改善8%~10%。其載重數據與C-5最大載重量122噸相比，還是存在很大的差距。雖然這不是伊爾-76МД-М的數據，但筆者認為，雖然伊爾-76МД-М可能比伊爾-76MD-90強，但其綜合性能與C-5相比，仍然有差距。有有媒體報道，俄羅斯正在研發更先進的伊爾-476。期待著伊爾-476能夠與C-5展開爭鋒。

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