聯合聲明！中美正在做一件大事，一旦成功，中國將服務全球20億人

圖為導航衛星

據媒體報道，前段時間，中國北斗導航系統在發展歷程上邁出了歷史性的一步，中國衛星導航系統委員會和來華訪問的美國國務院副國務卿簽署了《北斗與GPS信號兼容互操作聯合聲明》，宣布中國北斗導航系統將和美國GPS導航系統實現民用頻段信號兼容。這是北斗導航系統發展路上的里程碑，一旦實現兼容，北斗就可以為全球20億導航系統用戶提供服務。西方媒體不得不承認這樣一個事實，原本讓歐美國家恨之入骨的北斗導航系統將成為世界上最大的衛星導航系統之一。

信號兼容是中美磋商的一件大事，成功後北斗和GPS會在一個公共民用頻段內發射定位信號，而原本只能接收GPS或北斗的信號的民用終端可以同時接收到兩個系統的信號，並將它們解碼。這樣做的直接好處就是現有的終端不需要更換硬體就可以同時使用兩個系統的定位，定位精度和速度都會提高，用戶還不需要再花錢，因此實現兼容對兩個導航系統的用戶來說都有好處。

圖為中國北斗導航系統

那北斗不擔心GPS利用自己相對更成熟的服務搶佔自己的市場嗎？誠然，短期這可能會影響到北斗的市場份額，但並不需要擔心，因為按照規劃，不久後的2020年左右，北斗三號系統就會建設完成，實現定位服務的全球覆蓋，到那時北斗導航的定位性能就和GPS相同了，用戶那時也就沒有再轉向GPS系統的需要了。

在北斗三號建成前的這兩年里北斗可能會流失一部分用戶，但長遠上看，北斗招攬來的用戶會比GPS更多。這是因為北斗導航自己的獨特功能優勢，即短報文通信功能。北斗系統可以使用低軌衛星與北斗導航終端進行雙向短報文通信，無論終端所處的位置，只要能接收到北斗導航信號就可以通信。這個功能意義重大，在遠航船舶遇險時，用戶可以利用短報文向周邊救援機構發送求救信息，在深山老林或沙漠里同理。僅這一個功能，北斗就有比GPS大的多的競爭力。

圖為車載導航終端

實際上，對北斗來說，實現信號兼容並不意味市場的萎縮，而意味著更大市場對北斗的開放。不為人所知的是，導航服務並非免費產品，想用是要交錢的。但日常生活中我們使用導航沒有交錢啊？那是因為費用是由導航系統運營商授權晶元製造商生產導航晶元後，以授權費的形式向晶元製造商收取，這部分費用會固化到晶元生產成本中，最後由消費者承擔。也就是消費者想使用導航系統的話，要掏授權費和設備硬體費兩份錢。因為晶元生產數量巨大，授權費通常比硬體費要低。

而實現兼容後，如果GPS消費者想使用北斗，只需要掏很低的授權費就可以了，不需要再花大價錢買新終端。再加上未來北斗導航的性能會比GPS更先進，用一點點費用就可以購買更先進的導航服務，相信會有很多用戶願意掏錢。所以對北斗來說，實現兼容意味著一大批新客戶的到來，反倒是GPS要擔心自己的客戶了。

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