蘋果逆行而上，增加在加州自動駕駛車輛投放，規模超Waymo、Uber

雷鋒網新智駕按 : 前兩天，Uber自動駕駛汽車在亞利桑那州坦佩市發生了事故，事件導致了一名女士身亡。Uber的事件也給整個自動駕駛行業帶來了震蕩。因為人命攸關，所以對於技術的研究必須要更加透徹。近日在無人車隊發力較晚的蘋果，也加速了車隊數量的投入。

據英國《金融時報》爆料，蘋果在加利福尼亞自動駕駛車隊，車輛數量增長了一倍。目前，蘋果已經在加州車管所註冊了45輛自動駕駛測試汽車，在一月下旬的時候，蘋果註冊的自動駕駛車輛才27輛。這種車隊規模已經超過了Waymo和Uber了，僅次於通用汽車（通用是在Cruise進行自動駕駛實驗的。）

事實上，很少人知道蘋果自動駕駛程序的細節。蘋果的自動駕駛計劃命名為TiTan（泰坦計劃）。 車隊是有雷克薩斯RX450h（SUV）組成，每一輛車都配有巨大的激光雷達和雷達感測器，以及大量的攝像頭。據報道，蘋果公司CEO蒂姆·庫克(Tim Cook)後來證實，蘋果是2016開始改變自動駕駛發展路線，從發展全自動駕駛變成變成專攻軟體。

但即便如此。蘋果的車經常在郊外的公路被人發現，但蘋果的車也沒有像其他廠家一樣拿出很硬的數據。蘋果第一張加州自動駕駛路測許可證是在去年四月拿到的，加州自動駕駛路測許可證，對於自動駕駛汽車公司來說，這已經夠晚了。但蘋果並沒有納入2017年的加州自動駕駛脫離報告中，因此外界也不知道蘋果的測試里程數、每1千公里的脫離次數等這些實際數據。

研究公司Navigant 最近對蘋果的評價幾乎低於所有其他公司，它們目前正在加利福尼亞州根據戰略、技術、執行等幾項類別對自動駕駛公司進行測試。雖然對蘋果的評價比較低，但是Navigant也表示蘋果現有的能力可以讓它在自動駕駛上找到獨特的位置。

Navigant把Apple置於和Tesla、Uber同樣的挑戰這級別。這點很值得注意。此前由於Uber和DMV之間發生了糾紛，因此Uber在加州的測試受阻；而特斯拉在加州車管所已經註冊了39輛自動駕駛汽車，但在2017年DMV中特斯拉沒有提交自動駕駛路測數據，特斯拉為此辯解說他們的電動汽車已經賣到全球各地，可以通過匿名的方式手機車主數據，這是一種「影子測試」方法，但實際上那些車輛可能沒有開啟自動駕駛模式。有關於2017年的加州脫離報告，可查看雷鋒網新智駕的《自動駕駛「脫離」報告詳細解讀：Waymo跑得最遠，賓士「脫離」最多！》

雷鋒網新智駕發現，在一些領先的汽車製造商和科技公司正在金州之外擴展時, 蘋果正在增加加利福尼亞測試車隊中的汽車數量，頗有一絲反其道而行的態度。Waymo最近減少在加利福利亞洲的自動駕駛測試車輛，增加了在亞利桑那州以及密歇根州雪道上的車隊數量，另外Waymo也在亞特蘭大也有業務。另一競爭對手通用汽車，在去年6月宣布，完成了130台雪佛蘭Bolts全電動無人駕駛汽車的生產，在舊金山、亞利桑那州斯科茨代爾和底特律街道上行駛。而Uber在事件發生之前，也在坦佩、洛杉磯、匹茨堡、多倫多等地進行自動駕駛車輛測試。

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