再見，虎門大橋！虎門二橋通車時間提前！告別大塞車！

3月15日，虎門二橋項目坭洲水道橋主跨首節鋼箱梁成功吊裝，這意味著虎門二橋工程建設進入到主梁架設階段！

目前，虎門二橋項目進展順利。橋樑基礎、下部結構施工已基本完成，計劃提前到2019年上半年建成通車！告別虎門大橋塞車！

虎門二橋創下多項新紀錄！

虎門二橋全長12.89公里，起於廣州市南沙區，終於東莞沙田鎮對接規劃的莞番高速，是連接珠江口東西兩岸城市群的重要過江通道。

跨徑最長：虎門二橋包含兩座超千米的世界級跨江特大橋，其中坭洲水道橋跨徑1688米，將是世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋。

橋塔最高：主塔高260米，相當於90層樓的高度，高度國內懸索橋第一！

連體基礎最大：錨碇地連牆外徑達90米，壁厚1.5米，面積相當於15個籃球場，規模國內第一。

橋面最寬：虎門二橋橋樑標準寬度40.5米，主橋鋼箱梁全寬49.7m，是世界上最寬的整體式鋼箱梁。

用鋼量相當於4座鳥巢：虎門大橋項目整體用鋼量為44.56萬噸，其中鋼箱梁用鋼量為7.89萬噸。建設一座虎門二橋的用鋼量相當於建設4座「鳥巢」。

虎門二橋將成為大灣區的「黃金通道」

粵港澳大灣區經濟正在高速發展，令虎門大橋這條跨江通道不堪重負。2018年春運期間，虎門大橋日均標準車流量日均超15萬車次，遠超設計流量的8萬車次！有一種痛叫做：我在虎門大橋上塞了15個小時！

虎門二橋的設計流量比虎門大橋高出2萬，日均標準車流量將達到10萬車次。虎門二橋通車後，虎門大橋的堵車狀況將有明顯緩解。

而廣州到東莞的路程也將縮短10公里，縮短約半小時車程！從廣州南沙到深圳前海只用半小時！

粵港澳大灣區發展規劃將於今年出台，經濟發展，交通先行。虎門二橋將成為粵港澳大灣區的「黃金通道」，大大降低了運輸成本，促進區內城市之間的互聯互通，加速人流、物流等經濟發展要素的流動，實現協同發展！

整理編輯 | 粵港澳大灣區網，轉載請註明

資料來源 |丨新浪新聞、東莞大喇叭、網路等

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