中國獨創的殲20氣動布局有多牛？為它值得犧牲隱身！

殲-20戰機作為中國自主研發的第五代隱形戰機，一舉一動都十分引人重視。軍事專家王明志表示，中國實際已經面臨著隱身飛機兵臨城下的危機，有的周邊國家還在計劃引進F-35隱身戰鬥機，而隱身飛機是對付隱身飛機的最好手段。俄羅斯蘇-35被美國F-22羞辱，很大的原因就在於F-22良好的隱形效果。

美國目前擁有187架F-22戰機，其生產線已經封停。據媒體報道，中國殲-20戰機的生產線擴大到了三條，年產量有望達到36架，這樣經過五到十年的發展，中國將會擁有百架以上的殲-20隱形戰機。

俄羅斯T-50戰機目前仍在生產原型機階段，尚不能量產。由此看來，屆時唯一能和美國F-22相比較的，也許只有中國的殲-20戰機了。

3月20日上午，全國人大代表、中國航空研究院副院長、殲-20戰鬥機總設計師楊偉就殲-20的發展回答記者提問時表示，我們在世界上獨創的殲-20的升力體邊條鴨式布局，使得飛機既有很好的隱蔽性，又有很好的超音速和機動飛行能力，使得它既能飛得更遠，又能承載更多武器。

關於升力體邊條鴨式布局這一創新技術，看空天曾在幾個月前的《殲-20有一重大科技創新，歐洲航空巨頭都在學？》一文中比較詳細的進行了闡述。這裡，我們再說說殲-20為啥要用這個氣動布局？這個創新是不是獨一無二的，它的優勢在哪，有沒有不足。

楊偉表示，殲20的升力體邊條鴨式布局是中國獨創的。

應該說，中國獨創的升力體邊條鴨式布局是基於中國國情的一種兼顧超聲速巡航和亞音速高機動性以及隱身的設計。為了實現超音速巡航，降低波阻，殲-20使用了大後掠角、小展弦比、相對厚度較小且面積較小的機翼，而且採用了大長細比機身，但這個設計與亞音速機動性略顯相矛盾。為了提高亞音速機動性，就要想辦法提高最大升力係數。這裡解釋一下，戰機的過載與升力係數、速壓成正比，而與翼載荷成反比。美國F-22的辦法簡單粗暴，降低翼載荷就是了，另外加了矢量推力。而對於缺乏大推重比發動機，翼載荷很難降低的殲-20而言，就必須採取提高升力係數的辦法。而將升力體、邊條和鴨式布局「揉」到一架飛機中，可以極大提高飛機的最大升力係數和升阻比，進而提高其機動性。

第二、中國高技術武器的軍民融合程度超出一般人想像。楊偉在回答問題時稱，殲-20上使用的碳纖維和超材料，就是民企研製的。軍事科學院軍民融合研究中心秘書長於川信在接受採訪時透露，中國目前大約有3000家民企成為軍工生產配套企業，有的甚至成為了分集成單位、總集成單位，特別是在電子技術、計算機技術、製造技術和材料技術等方面發展迅速。可以說，中國武器高技術程度越高，民企的參與度就越高。

第三、殲-20將進行系列化發展。楊偉透露在殲-20列裝的今天，航空工業一方面會大力支持部隊儘快形成戰鬥力，另一方面也會進行系列化發展。殲-20的系列化，據推測有可能有以下方式。例如採用新型發動機的性能提升型號，徹底實現4S性能；再比如類似美軍FB-22的設計，讓殲-20成為新的「隱身炸彈卡車」。另外殲-20的系列化，是否會成為艦載型號，也成為一個重大猜想。

當然，在得到升力係數的優勢的同時，殲-20也付出了額外的隱身代價，大型的前翼和三角形邊條，都平添了輻射源。只不過在基礎RCS都比較小的情況下，即便增加一個數量級的RCS，對方雷達的探測距離增量也只有區區十幾公里甚至幾公里，這種隱身損失尚可接受。此外，同時使用鴨翼和邊條，兩者之間可能會發生干擾，導致1+1

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