電動MINIS將在中國建成，長城則將推出100萬輛新能源汽車

去年，中國內地銷售777,000輛新能源汽車，2016年上漲53台。官方目標是到2025年，電動和插電式混合動力汽車將佔到全國汽車銷量的五分之一，約為700-700萬

中國最大的運動型多用途車（SUV）製造商長城汽車公司預計在與德國高端汽車製造商寶馬簽署意向書後，將在2025年前在該國生產100萬輛新能源汽車，其中包括電動汽車Minis。

長城總裁王鳳英也表示，公司還將在今年年底之前推出自己的Wey品牌的P8插電式混合動力車型，加入全球和國內競爭對手日益擁擠的市場，北京繼續推動中國道路上污染較少的車輛。

上個月，這家汽車巨頭與寶馬簽署了一份意向書，為兩家公司在中國生產線上生產電動迷你轎車的合作關係設定了車輪。

「根據我們的戰略計劃，長城的目標是在未來三到五年內在新能源汽車市場上保持領先地位，」王先生告訴國有

上海證券報。「我們正在開發由人工智慧驅動的創新型智能互聯汽車。」

這家總部位於河北的SUV製造商在2017年的銷量為107萬輛，同比下降0.4％。

目前其僅提供一種新能源車型C30 EV，但目前尚未提供其產品的銷售數據。

王表示，儘管銷售增長強勁，中國新能源汽車的發展仍處於初級階段，政府補貼在幫助汽車製造商吸引消費者方面仍扮演著重要角色。

2014年以來，電動汽車和插電式混合動力汽車的銷售自2014年以來一直穩步增長，並獲得補貼以鼓勵其購買。

根據中國汽車工業協會的最新數據，去年，大陸銷售777,000輛新能源汽車，比2016年增長53.3％。

北京正在敦促汽車製造商生產更環保的汽車，但仍在出台嚴格的政策要求，例如設定配額。

去年該市場的汽車銷售總量為2890萬輛，比2016年增長3％，但官方目標是電動汽車和插電式混合動力汽車到2025年佔全國汽車銷量的五分之一，屆時將有700萬輛新能源汽車。

中國乘用車協會秘書長崔東舒表示：「由於預計未來十年的銷售量巨大，它仍是一個值得大筆投資的市場。

「國內企業仍在積極狩獵先進的國外技術，創造可在全球舞台上競爭的模式。」

由魏建軍創立的長城在去年推出了新的"Wey"品牌 - 以董事長的名字命名 - 希望能夠接觸外國競爭對手，例如本田CR-V和豐田RAV4的電動車型。

8月份，該公司表示有意收購菲亞特克萊斯勒汽車或其中的一部分，表明其有意成為全球運營商。

上個月，擁有瑞典品牌沃爾沃的浙江吉利控股集團斥資90億美元收購德國汽車製造商戴姆勒的9.7％股權 - 這是內地汽車製造商將目光放在世界頂級品牌上以幫助升級其技術的最新跡象並建立世界級的模型。

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