印度經濟能取代中國「世界工廠」的地位么？
印度和中國很像：領土面積廣大、人口眾多、發展中國家。
當中國的勞動力價格上漲後，大家很自然地想到：印度經濟能取代中國「世界工廠」的地位么？
我覺得，至少在十年內，印度經濟還沒有準備好成為「世界工廠」。
印度工業地圖
一、「印度製造」計劃的失敗
在印度總理莫迪當選時，製造業在印度GDP中的比重是16%。
當時莫迪承諾，將推行「印度製造」計劃，把這一比重提高到25%。
印度想大力發展製造業，因為在印度人眼中，中國製造的商品實在是太泛濫了。
小米手機在印度開賣
可惜的是，2014年計劃啟動時，印度對中國的貿易逆差是378億美元，如今3年過去了，到2017年，逆差金額竟然擴大到了516億美元。
在推行「印度製造」計劃3年後，印度反而向中國進口了更多的商品，這顯然宣告了這一經濟計劃的失敗。
二、廉價，但不是合格勞動力
基礎條件和中國如此相似，為什麼印度的製造業卻沒能發展起來？
因為印度的工人雖然廉價，但我覺得還算不上是合格的勞動力。
印度工人每小時的平均工資是92美分，遠低於中國工人的4美元，如果單純做算術題的話，印度製造的成本顯然更低。
但問題是，中國工人的效率更高，足有印度工人的4倍！綜合考慮下來，不管是僱傭中國工人，還是僱傭印度工人，製造業的成本其實差不多。
印度工人效率低的一個關鍵因素，是印度的文盲率非常高，沒有受過教育顯然無法適應現代化生產的需要。對比強制普及九年義務教育的中國，印度的工人只能算是勞力，但算不上合格勞動力。
印度文盲率居高不下
三、內部市場需求不足
印度的領土面積廣闊，人口眾多，這原本是一個天然的龐大市場。
可惜的是，由於大多數人沒有受過教育，沒有合適的工作，印度的貧困人口數量極多，有30%的人口生活在貧困線以下，每天的生活消費不到13元人民幣。
自身生活都成問題，顯然不能指望他們成為各類商品的消費主力，而在需求不足的情況下，製造業是沒辦法擴大生產、形成規模效應的，因為就算生產出商品來，也賣不出去。
雪上加霜的是，印度至今沒有形成統一的內部市場，各個行政區劃之間存在著或明或暗的貿易壁壘。一個商品生產出來後，要想流通轉運，必然遭到層層收稅加價。
印度盧比
這樣做的後果是，一個商品，從新德里運到孟買，居然和從廣州運到孟買的運輸價格差不多！問題是後者的運輸距離比前者要遠得多！
四、糟糕至極的基礎設施
印度的基礎設施比較糟糕，製造業是一個需要穩定電力供應的部門，但在印度，停電是一件司空見慣的事情。
因為印度現有的發電能力實在不給力，難以滿足全國的電力需求。
相比之下，中國此前在高溫天氣下確實採取過限電措施，但停電確實是極少發生的事情。
對製造業來說，停電意味著停產，停產意味著損失，經常停電顯然是不可容讓的一件事情。
印度停電時學生用蠟燭照明讀書
除了電力供應外，印度糟糕的公路狀況也足夠讓製造業在轉運商品和貨物時頭疼的了。
總之，我覺得，中國能取得「世界工廠」的地位，一是自身擁有完整的工業體系，二是擁有統一的內部市場，三是擁有大量受過基礎教育的廉價勞動力，四是交通、電力等基礎設施足夠完善，印度要想取代中國「世界工廠」的地位，目前來看還有很長的路要走。
當然，身為一個擁有13億人口的大國，印度的人口結構非常年輕，這是印度的最大優勢，如果能善加利用，印度還是最有可能成為新「世界工廠」的經濟體。
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