飛行汽車首發，到2019年就能看到這90輛在世界出發了

2018年日內瓦車展最重磅的消息莫過於荷蘭公司PAL-V推出了其最終量產版飛行汽車PAL-V Liberty，並宣布開始在公司網站上接受預訂。該公司首席執行長丁納斯說，飛行汽車將在2019年交付，售價約60萬美元（約合人民幣379萬元），而且全球僅售90輛。

除了首次亮相的PAL-V Liberty，另一款Pop.Up NEXT概念飛行汽車，由空客（Airbus）聯合義大利設計公司ItalDesign（大眾汽車的汽車設計商）推出，奧迪提供電池技術和自動化技術。

據美國CNBC報道稱，這款「飛行汽車」已經經過了美國和歐洲安全機構的認證，但要擁有這輛「飛行汽車」，車主必須要擁有駕駛證和飛行許可證。PAL-V為車主們提供了飛行課程，相關費用已包含在車價中。

也就是說，在接下來的一年時間裡，有意購買飛行汽車的車主們將會接受飛行駕駛培訓，以便在2019年保證飛行汽車順利出發。

從技術上看，隨著設計上的巨大改進、電池技術的發展、汽車的智能化，近年來不斷湧現試飛成功的概念飛行汽車，甚至已有廠商確定了量產車型和最終交付時間。雖然仍然面臨法規監管、空域開放、人員培訓等種種問題，但飛行汽車確實離我們越來越近了。而此次日內瓦亮相的兩款飛行汽車，PAL-V Liberty的三輪車形態和旋翼構造保證了其穩定性，而Pop.Up NEXT則更多體現了電動化和智能化的特點。這都符合了飛行汽車強設計、電動化、智能化的發展趨勢。

近十年，飛行汽車領域的創業公司大量湧現，巨頭公司也開始涉足，谷歌、Uber、波音、大眾集團、吉利……全球已經有幾十家公司投身到了這項工作中。

去年10月，波音兼并了極光飛行科學公司，而後者與美國有一份研發垂直起落電動飛機的8900萬美元的協議。垂直起落飛機在城市擁有垂直起落場的場景下可以化身飛行計程車。而這一概念使其參與了優步的「Elevate」項目，共同打造未來的城市空中交通網路。優步宣稱其Elevate項目因為使用分散式電力推進系統，相當於安裝多個小引擎，可降低飛行汽車的噪音，使其可以在城區使用。這些工作，都將接入優步正在研發的空航版叫車軟體。

在國內，這一領域近期最火的無疑是吉利。吉利集團在去年9月28日完成吉利太力飛車公司的註冊後，於去年11月宣布收購了美國太力（Terrafugia）公司的全部業務和資產，而且這一交易已獲得包括美國外資投資委員會（CFIUS）在內的所有相關監管機構的批准。

吉利官網稱，Terrafugia公司致力研發全新出行方式，專註于飛行汽車的設計與製造，在未來創新技術、工程與生產領域具有前沿優勢。

日內瓦車展期間，保時捷也宣布加入飛行汽車研發行列。保時捷開發部門負責人邁克爾·斯坦納表示，保時捷目前正處於研發飛行計程車的初步階段。但其預計，在實現飛行計程車計劃之前，公司可能需要10年時間才能最終完成研發。

不同的是，保時捷提出了「三維機動」，即利用無人機迅速繞過地面上擁堵的道路，從而更好地將自己與競爭對手區分開來。「就像你開著一輛保時捷一樣，屆時你將會開著無人機，而且你不需要配備飛行員或者擁有自己的飛行器駕照。」

讓汽車可以飛行的夢想依然美好，但距離我們擁有一輛真正的飛行汽車到底還有多遠？

從目前的技術層面分析，如果拋開市場和政策等因素，按照目前飛行汽車的研發和技術水平，兩年後（也就是2019年）量產應該不是問題，汽車的發展正跨入電動汽車時代，不久將迎來智能汽車時代，而電動化、智能化、陸空一體化的飛行汽車，將是汽車發展的未來願景。電動化、智能化也是飛行汽車走入尋常百姓家的基本門檻。

飛行汽車肯定是引人注目的。按照各企業的設想，市場環境前景會這樣演變：我們將在10-15年內看到大眾市場上出現飛行汽車，這一次可能需要解決集成到公共空域的問題。但飛行汽車雖然可以突破技術門檻和使用環境的限制，仍需要面對當地法律法規的支持、通用航空空域的開放和駕駛人員的培訓等一系列問題。雖然仍是障礙重重，但飛行汽車還是給解決飽和的地面交通提供了多一種可能性。這個百年夢想還在繼續。

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