扼住中國的咽喉：兵力不足的侵華日軍為何還要開闢西南戰場？

本文作者張憲文，蜚聲國際的中國近代史泰斗，南京大學榮譽資深教授，季我努學社榮譽社長，季我努沙龍講演嘉賓。

日軍佔領武漢、廣州後，被迫轉入對華長期戰爭，而全面封鎖中國，切斷中國與海外聯繫遂成為日軍大本營最重要的戰略目標之一。

日軍佔領武漢

中國與國際間的聯絡主要依靠兩大孔道，一是西北國際交通線，由新疆通往蘇聯，純屬陸上交通，因日軍鞭長莫及，這條路線相當安全。蘇聯援華軍用物資由此源源輸往中國，有力地支援了中國的抗戰。這條交通線的不足之處在於費用昂貴，運輸量受到限制。另一個則是海上交通線，也是中國最重要和最便利的對外貿易渠道。但全面抗戰開始後，天津、上海、青島、廣州等港口城市相繼失守，中國最重要的海上補給線被切斷。

日軍進犯廣州

1939年2月，日軍佔領了海南島，6月佔領了汕頭、潮州，進一步完成了對中國東南沿海的海上封鎖。在此種情形下，西南國際交通線便日見重要了。它主要分為三條路線，其一為滇越鐵路，由越南河內抵達雲南昆明；其二為桂越公路，自汕頭棄守後，桂南的北海等地已成為中國唯一直接的出海口；其三則為滇緬交通線路，但運輸條件遠遜於滇越鐵路和桂越公路。日本軍方作出如下判斷，即「中國雖已喪失華南沿海主要港口，但仍能自法屬安南及緬甸方面獲得補給，而廣西公路成為中國之主要補給線，其輸入量，每月約達4千至6千噸，占輸入額的百分之三十」。（《抗日禦侮》第7卷，第9頁。）

因此，日軍大本營急於切斷廣西與海外聯繫的孔道，於1939年秋決定進攻南寧。日方在桂南開闢新的戰場還有兩個重要企圖：一是向國內外炫耀武力，掩飾其在中國戰場上泥足深陷的窘境，威脅中國西南大後方；二是為南進建立基地，向法屬印度支那殖民當局施加壓力，伺機侵入越南。

日軍進攻南寧

10月14日，日軍大本營下達了「大陸命第375號」作戰命令，陸海軍達成作戰協定。協定規定，攻佔南寧的作戰目的在於直接切斷中國沿南寧—龍州公路的聯繫補給路線，作戰時間預定為11月下旬。（日本防衛廳防衛研究所戰史室：《中國事變陸軍作戰史》第3卷第1分冊，第41～42頁。）

張憲文等：《中國抗日戰爭史·第三卷》，2016年版。

編輯：南京師範大學近現代史碩士生 雷曉凡

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