科技中國 跑出創新「加速度」

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在兩會的會場內，代表委員們為科技創新建言獻策；在兩會的會場外，一線科研工作者們腳踏實地勇攀高峰，正在各自領域中努力跑出中國創新「加速度」。

全球最大的高速列車動模型試驗平台

在北京南站，從這裡出發至上海的列車去年九月提速到時速350公里，使中國成為了世界上高鐵商業運營速度最高的國家。這個速度還有可能更快嗎？

位於北京懷柔的中科院力學所高速列車動模型實驗室擁有目前全球最大的高速列車動模型試驗平台。從和諧號到復興號，我國每一款新的高速列車上線前，都會在這條軌道上做定性實驗。

中科院力學所副研究員 郭迪龍：我們目前在對高速列車的動模型平台在進行改造，使它能夠達到時速600公里這樣一個速度。實際上在全世界都沒有這樣的一個平台。

全球首座復現高超聲速飛行條件的激波風洞

同樣全球領先的，還有激波風洞試驗室，這裡擁有一座長達265米的風洞，這也是全球首座復現高超聲速飛行條件的激波風洞。

中科院高溫氣體動力學國家重點實驗室 韓桂來：實驗室主要是做跟飛行相關的，一般都是做高超聲速的，就是5倍聲速以上的這種高速飛行。那麼這個它的終極目標就是要面向於將來的這種天地往返的空天飛機。

儘管各項技術指標全球領先，但韓桂來仍然感受到來自國際競爭的巨大壓力。

中科院高溫氣體動力學國家重點實驗室 韓桂來：全世界都在爭，對於速度的追求就跟奧運會一樣，你要飛得更高、要飛得更快。我們正在研製一個新的風洞，那麼目前我們現在這個風洞它是面向於馬赫數5到9的這樣一個飛行器，將來的風洞它要面向於馬赫數10到25。

微納衛星

在中科院微納衛星研究所，研製體積更小、成本更低、性能更優的微納衛星，是這支平均年齡只有三十多歲的科研隊伍一直努力的目標。

他們已經在五年時間內設計、研製，並成功發射了六顆微納衛星。今年，他們還將發射兩顆「向日葵一號」衛星，通過組建低軌衛星星座，為未來厘米級的導航定位提供信號轉發和增強服務。

中科院微納衛星研究所所長 張科科：最近幾天兩會的召開，我們也給予了最大的關注。我想我們繼續發揮我們整個創新研發的精神，真正實現「小衛星，大未來」這樣一個口號，實現我們報效祖國的這樣一個理想。

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