桑之未：2017年成就寶馬最強財年 電動化布局行業領先
撰稿人 / 桑之未
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洞察中國豪華車市場
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編者：當地時間3月21日，寶馬全球財年會在德國慕尼黑寶馬大世界舉行。財年會不僅發布了2017年寶馬強勁的經營業績，而且再次強調品牌志在領跑全球豪華車市場的雄心及所做的準備。寶馬全球管理董事會主席科魯格博士的發言令人印象深刻，他說，寶馬將電動出行、自動駕駛和數字化作為未來發展的主要推動力，並設定了長期願景：即在以上所有領域成為行業領導者。顯然寶馬已經為此做好了準備。
寶馬集團董事長科魯格先生在財年會上
?寶馬 5系與寶馬X系多車助力 銷售達240萬輛
憑藉旗下BMW、MINI和Rolls-Royce的良好表現，2017年寶馬集團全球汽車銷量同比增長4.1%，達到2,463,526輛（2016年：2,367,603輛），創下新的銷售紀錄。
2017年，寶馬集團向客戶交付了超過200萬輛BMW品牌汽車，銷量同比增長4.2%，達到2,088,283輛（2016年：2,003,359輛）。BMW X系列仍然是重要的增長動力，交付量同比增長9.6%。繼BMW 5系轎車完成換代，這款寶馬跑量車型12月單月銷量同比增長超過55%，全年銷量同比增長6.3%，達到291,856輛。2017年對銷量增長做出貢獻的其它車型還包括：BMW 1系（201,968輛；+14.7%）以及BMW品牌旗艦車型BMW 7系（64,311輛；+4.5%）。
新能源車銷量增長65.6%，達到103,080輛。其中，純電動BMW i3自2013年上市以來銷量逐年攀升，成為主要的銷量驅動。寶馬集團計劃在2018年將電動汽車的銷量提升到至少14萬輛，2019年底超過50萬輛。
2017年，集團收入再創紀錄，達到986.78億歐元（2016年：941.63億歐元；+4.8%）；息稅前利潤（EBIT）增長5.3%，達到98.80億歐元（2016年：93.86億歐元）；集團稅前利潤（EBT）同比增長10.2%，達到106.55億歐元（2016年：96.65億歐元），首次突破百億歐元。汽車、摩托車和金融服務三個業務單元為2017年的盈利增長做出了貢獻。集團稅前利潤率同比提升10.8%（2016年：10.3%），其中汽車板塊息稅前（EBIT）利潤率為8.9%，摩托車稅前（EBIT）利潤率為9.1%，金融稅前（EBIT）利潤率為18.1%；數字顯示，寶馬集團是汽車行業盈利能力最強的公司之一。
寶馬集團董事長科魯格先生在財年會上說：「2017年是公司歷史上最成功的一年，我們的收入和利潤連續第八年創下新紀錄。自2016年以來，我們做出了一系列戰略決策，以期在未來數年推動集團業務的可持續發展。」
? 負責財務的董事會成員督戰中國 未來加大投入
從2017年起，負責企業財務的寶馬集團董事彼得博士受命兼任負責中國事務的董事，中國市場成為唯一由專職董事會成員負責的市場，彼得博士同時也是華晨寶馬董事會成員。中國作為寶馬全球最大單一市場的重要性可見一斑，未來與長城的合作決策將會更迅速。目前，寶馬集團在14個國家擁有30家生產和組裝廠，銷售網路遍及140多個國家和地區。2017年，寶馬集團在中國共交付了大約59.5萬輛汽車，未來寶馬希望進一步鞏固體系能力，取得高質量的業務發展。
寶馬董事會調整負責中國市場負責人，負責財務的董事彼得博士負責中國市場
年會披露，2018年寶馬集團在中國市場攻勢頻仍：寶馬集團董事長科魯格及其他兩位董事即來到中國，與中國的合作夥伴們深入交流，傾聽中國消費者聲音；在即將到來的北京車展上，寶馬集團還將派出眾多董事會成員來到中國，並帶來重量級產品。接下來，還有更多全球性的首發活動選擇在中國舉行。
此外，寶馬在中國的合資企業華晨寶馬也將在2018年迎來成立第15周年。目前，華晨寶馬瀋陽的生產基地包括大東、鐵西兩大整車生產工廠和一座動力總成工廠，整車年產能可達到45萬輛。華晨寶馬也是首家在中國建立動力電池中心的豪華汽車製造商。
?與長城合資成提問焦點
毫無疑問，中國已成為全球最大的電動車市場，各豪華車企都在積極布局。寶馬給出自己的方式，為實現MINI純電動車型的本土化生產，寶馬集團與中國本土汽車製造商長城汽車已簽署「合作意向書」，這項合作也成為中國媒體追問的焦點。
圖右，負責寶馬負責銷售的董事諾達（Pieter Nota）
在財年會現場，負責寶馬負責銷售的董事諾達（Pieter Nota）提及與長城汽車合作，寶馬認為長城在吸收新技術能力很快很強，長城也比較重視科技方面的投資，寶馬與長城僅簽署了意向書，只是第一步。接下來雙方將對合資公司的具體細節以及合作模式進行協商，比如生產地點和具體投資額度等。出於之前可借鑒的案例，寶馬目前已經確定的是，寶馬集團不會在中國現有的網路體系之外興建新的銷售和服務渠道，公司將繼續堅定不移地與現有的銷售和服務網路體系進行合作，經銷商合作夥伴的利益是寶馬集團在中國做出業務決策的關鍵考慮因素之一。
即將量產的寶馬i4
寶馬i4將在德國生產，並在北京車展發布i4的量產時間
?電動化布局行業領先
「汽車行業電動化的趨勢非常明顯，寶馬的目標就是要超越所有現有競爭對手和行業新進入者，在高檔電動車領域成為第一名。」寶馬集團負責研發的董事傅樂希先生在財年會上表態。從財年會披露的信息看，在德國慕尼黑，寶馬已經投資2億歐元建立的全新電芯技術中心。該中心佔地約13,000平方米，可容納200名專家和研發人員，最早將於2019年投入使用。「只有在電動車性能和成本控制兩個方面都做到最佳，我們才能達成第一名的目標。這也是集團要在電動車技術領域進行大規模研發投資的原因。」
除了未來MINI電動化車型，目前，BMW新能源家族已經涵蓋了包括BMW i3、BMW i8、BMW X1插電式混合動力、BMW X5插電式混合動力、以及BMW 7系插電式混合動力在內的5個車系共9款新能源車型，涵蓋了從緊湊型轎車到大型豪華轎車，從SUV到超級跑車等多個細分市場。全新BMW 5系插電式混合動力將於本月底正式在中國市場上市，BMW在華銷售的電動車將增加至6個車系。
2017年年度財報顯示，寶馬集團去年在研發方面的投入比2016年增加了18.3%，達到61.08億歐元，為過去六年的最高水平。其中去年11月破土動工的「寶馬集團電芯技術中心」值得關注。
寶馬集團電芯技術中心效果圖
寶馬集團電芯技術中心效果圖
第五代電力傳動系統：電動機、變速箱和電子器件整合化一
此外，寶馬在提供電動出行解決方案上似乎也正在領跑。正如大家知道的，不久前寶馬在成都宣布2018年底在中國提供超過8萬個即時充電樁，覆蓋超過100個城市，為寶馬的電動車用戶提供更加高效、智能的公共充電服務。
華晨寶馬動力電池中心揭幕圖
?今明兩年產品攻勢生猛
今明兩年，寶馬集團將進入產品大年。2018年，寶馬集團將重點發力三大細分市場，包括：大型豪華車、X車型和新能源車。科魯格博士稱，寶馬將在未來18個月內，面向全球推出8款全新的大型豪華車產品。包括即將於今年夏天推出的BMW 8系雙門轎跑車以及2018年底投產的全新BMW X7。在中國, 寶馬年內將引入16款產品。隨著全新BMW X3實現國產，寶馬在華的國產車型將增至6款。作為「第一戰略」的重要組成部分，全新BMW X4和BMW X2也將開啟「BMW X之年」。全新BMW X3以及BMW Z4、BMW 8系等新產品推出，將為銷量增長提供動力。
此外在電動汽車方面，寶馬也儲備充足，到2025年，寶馬集團將陸續向全球客戶提供25款純電動和插電式混合動力車型。談到2018年的目標，財年會上科魯格博士謙虛地表示：「2018年，我們的目標是再創銷量紀錄，較上一年實現小幅增長。
鏈接：2017年 MINI、Rolls-Royce以及寶馬摩托車相關數據：
? MINI全球銷量達371,881輛，同比增長3.2%。MINI COUNTRYMAN銷量增長高達30%（84,441輛）。MINI Convertible也為品牌的成功業績做出了重要貢獻，銷量同比增長12%（33,317輛）。
? Rolls-Royce交付了3,362輛車（-16.2%）。
? 寶馬摩托車交付量增長了13.2%，達到164,153輛（2016年：145,032輛），連續第七年創下銷售紀錄，並且銷量首次突破15萬輛。寶馬摩托車業務收入也大幅增長至22.83億歐元（2016年：20.69億歐元；+10.3%）。息稅前利潤增至2.07億歐元（2016年：1.87億歐元；+10.7%）。2017財年，息稅前利潤率達到9.1%（2016年：9.0%）；和汽車業務一樣，寶馬集團計劃在摩托車業務板塊實現8-10%的息稅前利潤率。稅前利潤增長10.8%，達到2.05億歐元（2016年：1.85億歐元）。
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