空中「槍騎兵」：揭秘美國B-1B超音速戰略轟炸機

作者：張浩，畢業於鄭州大學，知名軍事作者，季我努學社會員。亞太智庫研究員，《艦載武器》雜誌評論員，亞太日報評論員。研究方向為海軍作戰理論、海上作戰武器裝備、空中武器裝備等領域。文章散見於《兵器》、《艦載武器》等著名報刊雜誌及各大網站。代表性圖書為《預警機、電子戰機》（未來出版社），在軍迷群體中廣受好評。

張浩

B-1B是美國羅克韋爾國際公司研製的變後掠翼超聲速遠程多用途戰略轟炸機，其主要用於執行戰略突防轟炸、常規轟炸、核打擊、海上巡邏等任務，也可以作為巡航導彈載機使用。

1962年美國空軍提出「先進有人駕駛戰略飛機」計劃，要求研製一種低空告訴突防轟炸機作為B-52的後繼機型，與洲際彈道導彈和潛射彈道導彈一起構成了美國的「三位一體」戰略體系。在此之前，由於當時蘇聯已經研製了地對空導彈和米格-25截擊機，美國政府取消了XB-70高空高速轟炸機的研製計劃。1969年11月開始招標，1970年6月選定羅克韋爾公司研製原型機，編號為B-1，同時選定了通用電氣公司承製發動機。羅克韋爾公司共製造了4架原型機和1架地面試驗機體，原型機於1974年12月23日開始試飛。

1976年，美國空軍認為B-1的性能符合設計要求，計劃採購244架，1980年開始交付。1976年6月12日福特總統批准了B-1投產，但是1977年6月，卡特政府認為巡航導彈更加便宜，而且有效，於是決定終止B-1的生產，但是保留4架原型機繼續試驗，以完成其發展計劃。1981年9月，李根政府宣布美國空軍採購了100架B-1B型轟炸機，重新啟動了B-1的生產。1982年1月與羅克韋爾公司簽訂了全面發展和生產合同。首架B-1B飛機在1984年9月出廠，10月18日首飛，1985年6月交付美國空軍。1986年初，B-1B轟炸機形成了初始化作戰能力，開始進入戰鬥部署階段，1988年4月最後一架B-1B交付完畢，B-1B的生產全部結束。1990年的5月，這款飛機被美國空軍取了個「槍騎兵」的綽號。

B-1B「槍騎兵」超音速戰略轟炸機是彼時美國先進科技的最高體現，也是當前美國戰略空軍的基石之一

該機為變後掠正常式布局，採用了翼身融合技術，將機翼和機身作為一個整體進行了設計，即減少了阻力，又增加了升力和內部容積。該機是第一種按當時新頒發的斷裂力學規範設計得飛機，根據各部件承受的載荷情況選用不同的材料，既能保證安全耐用，又可以減輕機體結構重量。立體結構中，鋁合金佔了42.5%，鈦合金佔了17.6%，合金鋼佔了7%，複合材料及其他非金屬材料佔了32.9%。

其機身為蜂腰形，按照面積率進行設計，採用了半硬殼式結構，主要由2024和7075鋁合金製成，承受高載荷和高溫的部件採用了鈦合金，機翼採用了懸臂式下單翼，採用抗扭盒形結構，中間是固定段，兩邊是掠動段。固定段的承力盒由6AL-4V鈦合金擴散焊接而成，可以作為整體油箱使用。掠動段由4個液壓馬達通過螺旋千斤頂式作動筒驅動，並通過協調連桿保證兩邊對稱，後掠角可在15°--59.5°之間變化。掠動段前緣有分成7段的前緣縫翼，起飛著陸時打開20°，後緣為分成6段的單縫襟翼，可以偏轉40°。

B-1轟炸機動力系統包括4台通用電氣公司的F101-GE=102加力式渦輪風扇發動機，單台軍用推力為80kN，加力推力為133.4kN，裝載機翼下靠近飛機重心的兩個發動機短艙內。每個短艙內兩台發動機之間還裝有一個294.2kW的輔助動力裝置，可以同時啟動4台發動機，以提高飛機在前線機場的反應能力。機身及記憶固定段內有油箱，彈艙亦可以攜帶遠程油箱，並可以外掛6個4500L的副油箱。座艙的風擋前也有空中加油受油口。

飛機機身內一共有3個武器艙，前面兩個長9.53米，後面的一個長4.57米，有液壓制動門。前武器艙內有一塊可前後移動的隔板，適於攜帶不同的武器。武器配置方案為：核攻擊任務下，攜帶8枚AGM-86B空射巡航導彈、24枚AGM-69近距離攻擊導彈、12枚B-28/B-43或者24枚B-61/B-83核炸彈；常規攻擊任務，可以攜帶84枚227kg的Mk-82或者24枚908kg的Mk84炸彈，全都掛載在彈倉的旋轉掛架上。機身下的8個外掛架可以攜帶14枚AGM-86B或者AGM-69導彈，8枚B-28,14枚B-43/B-61/B-83核炸彈，14枚Mk84或者44枚Mk82常規炸彈，也可以攜帶副油箱。

B-1轟炸機至今仍在服役，圖為測試LRASM-A導彈的B-1B轟炸機

現在，B-1B的飛行壽命將近，然而這款老當益壯的轟炸機所採用的技術仍然是世界上其他國家可望而不可及的，一個可以洲際飛行的大航程超音速轟炸機，帶來的不僅僅是核威懾能力，更是常規精確打擊武力的提升和世界戰略局勢的影響力，B-1B未來會有怎樣的命運，我們拭目以待吧。

編輯：季我努學社青年會會員施祺

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