世界上航程最大載彈量最大的白天鵝落伍了？巨型轟炸機有未來么

圖-160是蘇聯時代，由圖波列夫設計局（現俄羅斯聯合航空製造集團）研製的一款超音速變後掠翼遠程戰略轟炸機。它的原型機於1981年12月19日首飛，1987年開始裝備部隊，1988年形成初始作戰能力。

圖-160公諸於世後，北約照例給它取了個醜陋的外號——「海盜旗」。不過，無論是前蘇聯，還是後來的俄羅斯，對此卻並不買賬。驕傲的俄羅斯人根據圖-160強悍的性能、優雅的外形和慣用的白色塗裝，親熱地稱其為「白天鵝」。

白天鵝溫順而優雅，人畜無害。不過，圖-160問世之初，便是令西方世界如芒刺在背、必欲除之而後快的「地獄使者」。

首飛37年後，圖-160仍保持著諸多航空世界記錄： 它是世界上體形最大的轟炸機，它裝備有4台NK-32-1渦扇發動機，單台推力高達245千牛，亦是世界第一。

它是世界上速度最快的轟炸機，在12200米高空極速可達2.1馬赫，是航程最大的轟炸機，在彈艙內攜帶9噸武器，採用高-高-高剖面飛行途中不加油的最大航程高達16000千米，拜大量應用鈦合金結構材料所賜, 圖-160可用過載高達2.5G,，在轟炸機界一攬眾山小。

在筆者看來，圖-160M2雖說外形優雅依舊，但卻是個不折不扣的「過氣明星」。如果單論技術，它的大推力渦扇發動機、鈦合金加工技術都代表了一個時代的巔峰。但是它代表的那個時代的設計思路和作戰方式卻過時了。

圖-160於上世紀七十年代初開始詳細設計。針對當年的作戰環境，它的設計思路和戰術想定，是從已方縱深機場起飛，以高空亞音速巡航，一路向北穿越北極，在其他兵力的掩護下，尋找北美防空網的薄弱之處，然後冷不丁地以高空超音速衝刺，突破北美防空網，飛行至預定發射陣位，發射遠程空對地巡航導彈後掉頭返航。

鑒於北美洲北部地廣人稀，氣候嚴寒，當年主要由地面引導的F-102、F-106截擊機、「奈基」、「霍克」構成的北美防空網不可能織得很嚴密。因此這種作戰方式的確是有效的。但時過境遷，預警機的出現和普及，不僅大大提高了防禦方的對空發現距離，而且遍布太空的衛星觀測網，在解析度和可持續跟蹤時間上，相較圖-160開始設計的年代，可謂有天壤之別。

圖-160機身彈艙的旋轉發射架。

加之體形巨大的圖-160設計時根本沒考慮過雷達隱身和紅外隱身，在現代雷達、紅外、紫外、光學等諸多觀測偵察手段組成的探測網面前，圖-160和「裸奔」無異。

圖-160接受空中加油後，航程更是大得驚人。只是用軟管加油，耗時過長，需要的安全空域之大，可能戰時難以得到滿足。被發現行蹤的圖-160即便是在高空用2.1馬赫的極速衝刺，恐怕也很難衝破由現代遠程防空導彈、地面引導雷達、空中預警機和第四代戰鬥機組成的防空網路。隨著新一代遠程空空導彈的成熟，甚至連三代和三代半戰鬥機，對圖-160這種龐大笨拙、目標特性太過明顯目標的獵殺能力都有質的飛躍。

圖-160接受空中加油後，航程更是大得驚人。只是用軟管加油，耗時過長，需要的安全空域之大，可能戰時難以得到滿足

在2008年8月爆發的俄格戰爭中，防空實力孱弱的喬治亞，居然亦能擊落超音速的圖-22M偵察機。這充分表明在現代戰爭中，仍抱著「依賴速度突防」這一「法寶」不放，是要遭到客觀規律無情懲罰的。

這個角度可看到圖-160的全動垂尾。

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