一周兩架！印度空軍再啟摔機模式，印媒：高強度訓練造成的

印度空軍的1架鷹式教練機星期二時在印度東部的奧里薩邦-賈坎德邦邊界附近墜毀，飛行員及時彈射逃生，但是1名教官仍受重傷，並已送入醫院急救。印度空軍表示，這架墜毀的飛機是從東部的卡路坎達空軍基地起飛，執行飛行訓練，然後飛機失控，學員安全逃生，不過較晚彈射的后座教官受到重傷，目前已找到飛行紀錄器（即該機黑匣子），將著手調查事故原因。

鷹式教練機是英國BAE防務系統公司在1970年開發的單發高級噴氣式教練機，機體簡單可靠，先後共有15個國家的軍隊採購，總產量超過1千架，甚至佔據戰機技術最高峰的美國也引進了鷹式教練機的生產線，並稱之為T-45「蒼鷹」，美國海軍將其用於訓練海軍艦載機飛行員，包括航母起降等科目。

不過，即使是可靠耐用的鷹式教練機到了印度手上，卻變成了一款頻頻墜毀的高事故率戰機。印度戰機超高的墜毀率一直名列世界第一，很難想像通過摔飛機的方式能否摔出一個「想像中」的空軍強國。在此次墜機事故後，有印媒表示，這是因為印度空軍的高強度訓練才導致了該機墜毀。不過印媒似乎太粉飾本國頻發的墜機事故了，因為印度戰機超高的墜毀率是多方面造成的。

首先是其糟糕的後勤保障，印度戰機的後勤保障一直非常糟糕，拿其目前最為仰仗的蘇-30MKI戰機來說，印度空軍蘇-30MKI的妥善率只有55%-60%，遠低於他國的平均水平，因此不靠譜的後勤保障必然導致了印度戰機的超高墜毀率；其次，印度「萬國牌」的裝備體系也進一步加大了後勤保障的難度，所以印度戰機如何好好保養就成了一大難題；此外，還有一個令人啼笑皆非的原因，因為在印度，要想取得飛行證書甚至比在中國拿駕照還簡單，這樣訓練出來的飛行員素質可想而知，所以印媒的「因訓練強度高導致墜毀」的理由完全站不住腳。

印度戰機頻頻墜毀也導致了印度空軍包括海軍航空部隊遇到了令一大難題，沒有足夠的飛行員！因為口碑實在不怎樣，因此印度年輕人並不以成為飛行員為驕傲，加之其飛行員待遇也一般，因此印度軍隊飛行員的缺口非常之大。所以，即使買了再多先進戰機，印度想成為空軍強國還需走過很長一段路，起碼不能像現在一樣有如此高的墜機率。

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