趕在北京車展前，把科技出行的方向盤交到你手裡

在距離4月20日GIIS 2018智能網聯汽車產業創新峰會正式舉辦還有整整一個月的今天，朋友圈被一輛「撞死人」的Uber自動駕駛測試車刷屏了。

雖然警方初步調查表明交通事故責任不在Uber，且該公司目前已經緊急停止其自動駕駛汽車項目。但如今，整件事情已發酵成為現階段汽車智能化失誤的代表性事件。顯而易見，讓這一個案引發大眾消費者圍觀的背後，是汽車智能駕駛功能的大規模普及，這一定程度上標誌著智能大躍進時代正在來臨。

單從產業角度而言，汽車智能化的初心是給人類帶來更加美好的出行場景。相比較由智能手機和移動互聯網所推動的共享出行與移動出行，由智能網聯與新能源技術驅動的科技出行，顯然更適用於描述當下出行市場的變革趨勢。在2018年Q2季度，引起人們關注的早已不僅僅是諸如戴姆勒等百年車企。大家對於打著「智能網聯」旗號入局的新造車企業們的首款產品有了更多期待。在此背景下，圍繞著汽車本身所構成的價值鏈正在面臨著擴張與重組。

原本安然處於核心地位的車企與Tier 1供應商，突然感到自己的位置正變得「岌岌可危」；而跨界而來的新玩家們在感到「廣闊天地，大有可為」的同時，也發現整個汽車產業遠沒有此前自己想像的那樣簡單。面對來勢洶洶的出行服務轉型熱潮，擁有百年歷史的汽車價值鏈正面臨著重塑與擴張。

億歐汽車認為，隨著智能網聯和新能源汽車的發展普及，由自動駕駛技術和電驅動等新技術打造的新車型，將對以往的出行業態產生重大影響。未來，由自動駕駛驅動的科技出行將呈現出怎樣的圖景？相關產業鏈上的各方又有哪些判斷與行動？億歐汽車將就產業政策、產品變革趨勢、車企戰略、品牌塑造、供應鏈創新、投融資新風向等話題，攜手業界大咖進行交流與分享。

我們邀請了曾在汽車產業內引領絕對主流的傳統主機廠代表：

大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO 海茲曼

廣汽新能源總經理 古惠南

吉利汽車研究院副院長 沈子瑜

比亞迪汽車智慧生態研究院院長 舒酉星

長安汽車智能化研究院副院長兼美國研發中心副總經理 黎予生

北汽新技術研究院副院長 榮輝

如今強勢入局的新造車企業代表：

蔚來創始人兼董事長 李斌

遊俠汽車董事長 衛俊

小鵬汽車董事長 何小鵬

奇點汽車聯合創始人、CEO 瀋海寅

零跑汽車CEO 朱江明

盤踞在整個產業鏈條上下游的各類供應商：

恩智浦半導體大中華區總裁 鄭力

華為公司物聯網解決方案總裁 蔣旺成

博世底盤控制系統中國區總裁 陳黎明

為行業提供技術支持的科技企業：

英偉達全球副總裁兼中國區總經理 張建中

景馳科技CEO 韓旭

地平線機器人聯合創始人兼演算法副總裁 黃暢

360智能網聯汽車安全實驗室主任 劉健皓

滴滴出行副總裁、AI lab負責人 葉傑平

飛馳鎂物董事長兼CEO 王強

以及行業研究機構和產業資本：

國務院發展研究中心產業研究部研究室主任 王曉明

蔚來資本合伙人 張君毅

明勢資本管理合伙人 黃明明

智電互動集團董事長 龐義成

大會將呈現10餘場主題分享，重點圍繞產業政策、產品變革趨勢、車企戰略、品牌塑造、供應鏈創新、投融資新風向等話題，攜手業界大咖進行交流與分享，以期在認知層和方法論層帶來新思考、新啟發。

隨著全球各大車企新車型的上市，2018年正成為名副其實的智能汽車「元年」。隨著新能源、人工智慧以及自動駕駛技術的發展，擁有百年歷史的汽車產業正迎來新的挑戰。除了車企的核心——車型產品，科技出行也日益成為行業關注的新焦點。

站在智能網聯與新能源汽車的潮頭，億歐汽車將與政府、傳統車企、供應鏈、造車新勢力、科技公司和產業資本一道，共同探索汽車產業的發展方向，一起預見人類科技出行的嶄新圖景。

2018年4月20日，讓我們相約北京千禧大酒店。在北京車展前夕，率先迎接這場思想交鋒。

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