烏克蘭最新中型運輸機：載重量接近戰略運輸機水平

安-70是烏克蘭安東諾夫設計局在上世紀80年代開始研發的新一代渦輪槳扇運輸機，其性能規劃吸取了美國C-130運輸機的優勢成果和設計理念，具有優秀的短距離起降能力，可以攜帶大量的裝備和物資執行運送任務。由於設計理念先進，設計目標高遠，技術的運用也很超前，所以烏克蘭一直堅持進行安-70的研發。中國也是安-70的重要意向客戶，烏克蘭曾主動推銷安-70運輸機，而德國也把安-70運輸機當成是「歐洲未來大型運輸機」的備選方案。

安-70採用的是一種新型的發動機「開發式轉子發動機」。它是介於傳統的大涵道比噴氣發動機與渦輪螺旋槳發動機之間的發動機，因為其外涵道的比例非常大，發動機吸入的空氣有百分之八十都是從外涵道流過的，只有百分之二十需要耗油，因此也就比較省油。此外取消短艙還減小了阻力和發動機的重量，對比同級別的噴氣發動機，槳扇發動機可以實現10%的油耗降低。並且依靠複雜的機翼增升設計獲得了出色的短距起降和低速飛行的能力。

在所有的中型渦輪槳扇運輸機中，安-70運輸機的載荷能力堪稱是最好的，其載荷規格甚至接近於美國的C-141戰略運輸機。而且按-70運輸機的飛行距離高達8000公里，其航電系統也更加先進。當然此前因為D-27發動機技術尚未成熟，因此安-70運輸機的發展進度不算很快，不過烏克蘭現在已經開始訂購安-70運輸機。

對於中國而言，安-70運輸機的許多先進性能理念實際上是很有借鑒意義的，特別是現在烏克蘭正在主動和中國合作開發航空發動機型號，在完善發動機技術系統的條件下，像安-70運輸機這樣的中型渦輪槳扇運輸機，是可以考慮引進的。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！