中國客機的「靈魂」已經裝配完成 波音你感受到絕望了嗎

2017年底，我國首台大型客機發動機驗證機長江1000（CJ1000AX）完成了裝配，同時該發動機的核心機實現了100%設計轉速穩定運轉。標誌著我國首個民用大涵道比渦扇發動機整機驗證平台已經建立，更表示我國可以製造客機用的大型發動機。

這款發動機是專門為我國首款具有自主知識產權的幹線民用客機C919量身打造的。長期以來,由於高端製造能力不足，我國航空發動機核心機關鍵部件加工一直存在製造缺陷，在發動機燃燒室超高溫及超高壓工作條件下，葉片會發生裂紋甚至斷裂，極易對發動機的推重比和壽命產生致命影響。

此次CJ1000AX發動機也是在突破了激光3D切削加工技術以後才解決了葉片的問題。除此之外，還先後突破了鈦合金寬弦高空心率風扇葉片、鋁合金大型薄壁風扇包容機匣、3D列印燃燒室燃油噴嘴等多項試製關鍵技術，同時也攻克了大直徑、長軸類單元體水平裝配技術難關，C919可以在未來的歲月里放心大膽的展翅翱翔

說到C919，就不得不提到「國產化」。在此之前總有人質疑，C919核心發動機等部件全都進口，國內只是組裝，沒有什麼技術含量，甚至有人對試飛成功的C919的安全性不看好。

但事實上，對於缺乏民用大型客機研發經驗與技術的中國團隊來說，C919的設計生產、製造達標過程本身就充滿了創新和挑戰。如今的C919國產化率高達近60%，遠超項目啟動之初10%的標準，CJ1000AX的完成將會讓它在性能上實現了突破式提升。

到目前為止還在測試階段的C919一共迎來了國內外28家客戶，總訂單數高達815架。還未正式起飛便被繼續厚望。好的開端是成功的一半，C919的目標從來都不僅僅是國內市場，更是要在國際航空中立足，與波音、空客等航空巨頭分庭抗禮。靈魂已經裝配完成，大鳥正待起航，不久的將來C919一定會飛的更高更遠。

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