F1新賽季10問：漢密爾頓5冠在望，萊科寧破冠軍荒？

F1新賽季大幕即將在本周拉開，賽場內外火花不斷，車迷們可以有怎樣的期待？

雖然法拉利在巴塞羅那的季前測試中表現不錯，但官方在總結中，依然把銀箭列為了頭號能力者。梅奔衝擊五連冠的霸業之旅，會如以往一般平坦嗎？如能達成，他們就將甩開四連冠的邁凱倫和紅牛，在歷史榜單中僅需仰視曾經六連冠的法拉利。

方吉奧車手五冠王的成就，如今迎來了兩位虎視眈眈的追趕者——衛冕冠軍漢密爾頓和終於等到法拉利重拾速度的維特爾。漢密爾頓還需要一個冠軍為潛在的"歷史第二人"名號增添籌碼；而德國人則需要為自己正名，離開了"火星車"照樣有實力奪冠。舒馬赫的七冠依舊很遙遠，但歷史上的又一個五冠王，將有極大可能在本賽季產生。

能阻撓"五冠王"誕生的最大不確定因素，非維斯塔潘莫屬。誠然荷蘭小將的駕駛風格值得商榷，但他的橫空出世還是給車手總冠軍之爭增添了懸念。在升至紅牛一隊的首場比賽，維斯塔潘就打破了維特爾保持的最年輕分站賽冠軍紀錄；上賽季飽受機械故障之苦，卻仍然在賽季末段強勢拿下兩冠。2018賽季的維斯塔潘，能否在最年輕車手總冠軍的邊緣試探？

芬蘭人回歸法拉利的四個賽季里，12次登上領獎台，但沒有一次是站在最高的位置上。上賽季的摩納哥和匈牙利站本有良機，但萊科寧選擇了「顧全大局」。進入生涯末期的他還能否再等來一座分站賽冠軍獎盃？如果能，會是在哪一站？車迷們最期待的比利時大獎賽上，"斯帕之王"能否重現當年勇？

乍看之下，2019賽季的車手市場會很熱鬧，漢密爾頓、博塔斯、萊科寧等人都將成為自由身，但其中最有可能以一己之力撬動三大車隊格局的，還是里卡多。如果澳大利亞人選擇和紅牛續約，三大車隊陣容將有很大概率保持不變；如果跳槽，博塔斯和萊科寧之中，誰的飯碗又會不保？

由於本田引擎的糟糕表現，西班牙人化身成了圍場內的吐槽擔當。而在與本田分手、重新牽手雷諾後，阿隆索又會將矛頭指向誰？此外，"頭哥"今年將開啟F1和WEC雙線作戰模式，如果在"外面混得好了"，他是否還會留念這片已經不得志的賽場？

本田引擎本賽季牽手紅牛二隊，在季前測試中，車隊曾跑出過賽場內第七的成績，而論八天內完成的總圈數，也排在第三位。本田到底能不能撕下"GP2引擎"的標籤，給阿隆索一個響亮的回應？

20歲的勒克萊爾和21歲的希洛金將上演各自的F1首秀，上賽季末代表紅牛二隊出戰的蓋斯利和哈特利也將迎來首個完整賽季。新人之中，誰能最先完成積分、乃至領獎台的突破？備受矚目的法拉利青訓車手勒克萊爾，究竟離躍馬的正式車手席位有多遠？梅奔和法拉利是唯二沒有"90後"車手的隊伍，雖然經驗和實力的差距擺在那兒，但誰能保證在個別分站賽，新人們不會給老司機上一課。

2月的新車發布會上，Halo一經亮相就慘遭惡搞，網友戲稱如今的法拉利賽車宛如紅色人字拖。重達七公斤的Halo被稱為賽車上最堅固的部件，它對車手的保護作用毋庸置疑，但車迷們何時才會適應這樣的外觀？除此之外，本賽季技術新規中3台引擎的設定也飽受質疑，"省車大戰"中哪支車隊會最先掉鏈子？

用車童替代賽車女郎，發車時間推遲10分鐘，新東家自由媒體正在極力讓F1"討好"各個群體。旨在擴張影響力的他們，在新賽季還會推出怎樣的改革？與法拉利之間的不和，是否會升級？正如邁凱倫老闆扎克·布朗所說，一年的蜜月期已經結束了。2018年，各支車隊與賽事大老闆之間的博弈，會變得更加熱鬧。

文|段伊伊

實習編輯|姚明男

美編|吳雙

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