當自動駕駛遇到「鬼探頭」，技術該用命來堆嗎？

不知從何時起，自動駕駛技術成為了各大車企們"炫技"的一場競賽。量產能力方面，在別人還在最基礎的LEVEL 1階段的時候，已經有一部分豪華品牌就已經攻佔了LEVEL 2階段的高地，特斯拉站在LEVEL 2.5階段對賓士、寶馬、沃爾沃投出了關愛智障的眼神。奧迪卻在LEVEL 3階段的高度上說到"特斯拉你高興的太早了"……好不熱鬧的一場盛宴。

我車曾多次對自動駕駛技術發表過自己的看法，認為這種技術目前只適合在各品牌自家後院中玩鬧就可以了。不曾想，在這場技術追逐之中，有些人已經開始眼紅，匆匆忙忙的開始了路試階段，卻忘記了自動駕駛技術誕生的初心，是為了人們更便捷和更安全的出行，而非在馬路上增加未知的變數。

近日，在亞利桑那州坦佩市，發生了一起車禍，引起了各界人士的關注。Uber自動駕駛汽車撞死了一位行人。被血色染紅的自動駕駛技術，也給整個行業敲響了警鐘。很快，網上認為Uber自動駕駛技術是不是該為這場事故負責引起了很大的討論。雖然當地警方稱，這場事故行人方面也有一定的責任，就是我們車主朋友經常熟知的"鬼探頭"。（指行人在不遵守交通規則又遇到車輛遮擋視線而猛衝過馬路導致司機無法反應的撞擊事故。）但是，具體定責還在調查之中。

從理性的角度來考慮，在人駕車的時候遇到"鬼探頭"的情況，釀成悲劇的可能性有很大。在過去，對這一點我們只能盡量的去小心，去注意。但是，在AI駕駛車輛的時候，遇到"鬼探頭"的情況，仍然釀成悲劇，那麼，我們怎麼讓AI去小心呢？AI優於人的地方，在於它不會疲勞，它能"看到"人看不到的地方。假如說，AI和人一樣，對於同樣存在"視線盲區"那麼它還有什麼存在的價值呢？更直白點來說："你的雷達，是幹嘛吃的？"

繼續理性的角度來講，自動駕駛汽車能否百分百規避事故，這在當下顯然是不現實的，通過技術手段我們可以盡量的把事故率降到最低和更低，然而是一個零部件都有損壞的那一天，所以它始終無法保障百分百的安全。這一點，我想各大品牌也是心知肚明的。

然而，在品牌們都了解這件事兒的前提下，仍然要把自己的產品開到馬路上去測試，這分明就是在對行人說："嗨，你好，我造了一個很炫酷的玩意兒，讓我試試看會不會撞死你！"所以，我們在過去的時候，經常會說到，自動駕駛請麻煩找專用的賽道和自家後院來測試，當下馬路上的變數太多，絕對不能變成自動駕駛技術的試驗田。

悲劇仍然在發生，2016年京港澳高速邯鄲路段，一輛特斯拉在自動駕駛模式下撞在了正在作業的路面清掃車上，23歲的男性駕駛員當場死亡，死者父親將特斯拉告上法庭，特斯拉在大量的證據面前，承認當時的產品處於自動駕駛狀態。

有人說：飛機的安全性是拿人命堆起來的。如果自動駕駛也是如此，那麼這項技術不要也罷，憑什麼我們花錢買單，還要我們來承擔風險！

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