當奧迪A6首付只有一萬多的時候，賓士E和寶馬5也坐不住了！

寶馬5系

按照級別劃分，中大型車也稱作C級車，一般都是車身長度超過5米，主打豪華商務的車型。國內中大型車市場一直是三足鼎立的狀態，寶馬5系、賓士E級和奧迪A6L。這一期的問答給大家介紹一下目前的中大型車市場該如何選擇！由於三款車都是暢銷車系，二手車市場中甚至是三代同堂，買哪一年的比較合適確實需要仔細斟酌，下面讓我們一起來看看怎麼選最超值吧！

問題一：寶馬5系換代了，買換代後的還是買上一代？該怎麼選呢？

2017年6月，第七代寶馬5系(以下簡稱5系)上市了，主要變化表現在連眉的天使眼大燈，更多鋁製零部件車身和輕量化材料，減重130kg，更多的科技配置，換裝了新的B系列發動機等。換代後的車型在各方面均有提升，整體外觀變化不大，新車方面目前一直沒有終端優惠。入門款新車落地要超過50萬的價格，那麼關注5系的朋友為什麼不花30萬買一輛二手的六代5系呢？

寶馬5系

目前情況看，二手六代5系才是最合理的選擇。5系的尾標是根據發動機性能命名的，數字越大發動機動力越強，i代表汽油發動機，L代表軸距加長版。比如2014款六代的528Li表示採用2.0T汽油高功率發動機的長軸距版。全系只有535Li車型一直採用3.0T發動機，其他車型有自吸2.5L、3.0L直列六缸和2.0T高低功率。2010年8月，國產的第六代5系正式上市，2011款和2012款以2.5L直列六缸自吸發動機為主，推出了520Li和523Li;2013款到2017款的銷售主力車型520Li、525Li、528Li採用2.0T四缸渦輪增壓發動機，功率從低到高，其中525Li最暢銷，528Li動力最強勁。

寶馬5系

2013款六代5系換裝了N系列渦輪增壓發動機，2011款和2013款用的是直列6缸自吸發動機，相比之下車價更低，自吸的維護保養更便宜，所以2011年左右的直列6缸5系依舊很有性價比。如果購買的話建議2013款之後的525Li，車齡更新，2013年的525Li領先版價格大約在26萬左右，2012年的自吸版大約價格在24萬左右，更早的2010年的第五代5系，價格在15萬左右，性價比非常高，一輛緊湊型新車的價格，就可以買到寶馬5系。

問題二：賓士E應該怎麼選，價格大概多少可以買到不錯的車型，優點和缺點都是什麼呢？

賓士E相對5系多了更多了一些優雅，目前2010年前後的二手車售價僅僅在20萬，沒有看錯，市場價就是20萬。賓士E級舒適性更好，但是動力上相比寶馬5系略有不足，畢竟上一代的E主打動力是1.8T的高低功率發動機。

先介紹一下賓士E級的車源，在2016年的中旬，賓士E級換代了，所以2016款和2017款都是最新一代賓士E級，帶來了輕量化車身，9AT變速箱，新的渦輪增壓動力系統，更多豪華科技配置的植入等。上一代的賓士E為2010款到2015款的車型，歷經了6年的周期。不過需要注意的是在2014款的賓士E級開始進行中期大改款，把最開始的1.8T車型的5AT也換裝了7AT，外觀變成了最新的設計風格，和最新一代的前臉很相似。動力上也在2015款的E級換裝了新的2.0T發動機代替之前的1.8T發動機。也可以理解為2010款到2014款的E級都是1.8T發動機和3.0L自吸的動力，在2015款加入了全新的2.0T發動機，可以說是換代前的大改款了。2014款和2015款的賓士E很值得購買。

賓士E級

分辨是否為最新一代E級的小竅門，觀察尾部，2016款之前賓士E尾箱是稜角分明的方形設計，最新換代之後的E級尾部變的圓潤，有點像C級的尾部。

綜合考慮2010款的E級和2015款的E級最值得購買，因為2010年的賓士E價格上很有優勢，比如2010款的E260優雅型，平台中最低售價已經下降到19萬多，不到20萬就可以擁有6年左右的賓士E級豪華車！

賓士E級

2015款的E級價格在28萬-32萬之間，和現款接近的外觀以及全新的2.0T動力和更好用的7AT，同樣非常值得購買。而且3年左右的二手車剛過了磨合期不久，才剛剛開始進入一輛車的黃金時期，入手一台車況良好的E級真的比買新車划算很多。

問題三：A6應該怎麼選，看到有20萬以下的A6L，還值得購買嗎?

A6L在我國的汽車市場中有著極高的地位，因為這些年商務或公務用車，選A6L的太多了。空間大，外觀漂亮，動力充沛，質量好，這些理由匯聚在一起，讓A6L成為了一輛象徵身份地位的神車。近年，A6L越來越家用化了，不再只是商務車的代名詞，更多的走進了個人家庭。

奧迪A6L

二手的A6L在價格上很有優勢，買一輛速騰高配的錢就可以買到一輛還不錯的A6L。2008款的初代國產A6L，市場上最低價格已經下探到10萬元以下區間，2009款的A6L價格在12萬左右就可以買到，價格相當於一輛緊湊型新車的錢，但是乘坐體驗卻高了不是一個級別。

2008款-2011款的A6L尺寸為5035MM×1855MM×1435MM，軸距為2945MM，這一代A6L是真正奠定中大型豪華車市場霸主地位的車型，為此後的A6L改款和換代提供了堅實的口碑基礎，很長一段時間獨霸中大型豪華車市場。動力上以2.4V6自然吸氣和2.0T渦輪增壓為主，匹配手動擋和CVT無級變速，只有2.8V6的四驅車型匹配的是6AT變速箱。不多說什麼，A6L的配置和市場口碑，就算9年的車型，也還有購買的價值。

奧迪A6L

2012款之今為換代的A6L車型，這一代車型已經接近產品周期的末期，對手寶馬5系和賓士E級的崛起迫使A6L必須在2018年完成換代。這一代相比上一代車型尺寸和動力有了升級，5015MM×1874MM×1455MM，軸距為3012MM。動力上以2.0T和2.5V6為主，同樣採用CVT無級變速。只是在高配的2.8V6和3.0T車型換裝了7速雙離合變速器。在2016款的中期大概款A6L中取消了2.0T動力，用動力參數更高的1.8T代替，除了自然吸氣車型以外全部換裝了7速雙離合。

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