特斯拉Model3將采永磁馬達？新一波釹礦稀土潮看誰主沉浮

新能源汽車領導者Tesla計劃在高續航力版的 Model 3 上面搭載使用釹金屬原料製作的永磁馬達，值得注意的是，被視為稀土金屬的釹因受到中國禁止主要生產商出口，目前已在量產電動車市場式微，由此Tesla 的計劃除可能帶動新一波電動車製造商使用釹金屬的風潮，另一方面也將導致原本即供應緊張的稀土展現更加緊張的供應壓力。

目前市場上主流電動車主要配置感應馬達驅動，但也有部分的電動汽車電機採用的是永磁技術，其中又以高續航力版 Tesla Model 3 為典型代表，相較於透過銅線圈導電驅動感應馬達來說，永磁馬達重量相對較輕，動力更足且效率更高。

目前除 Tesla 之外，包括 BMW 寶馬集團、Nissan 日產和吉利也都有相關技術的應用，只是特斯拉 Model 3 對永磁馬達的採用也傳遞出業界未來對稀土金屬應用的改變。

儘管釹被稱為稀土金屬，但其實礦藏遍布全球，但如同其他的稀土金屬，因為開採過程中需要從單個礦藏區里分離多種不同的金屬，所以開採程序較為複雜且成本較高。

據統計釹金屬去年的全球需求量為 31,700 噸，遠遠超過了 3,300 噸的供給量。今年釹金屬的需求量預計將上升至 34,200 噸，而 19 年則將達到 38,800 噸，供需的差距將越來越大。

但目前生產永磁馬達的金屬供應來源主要仍仰賴中國，數據顯示，中國在全球稀土氧化物生產量當中的佔比達到 85%，去年全球產量約為 161,700 噸。

部分車廠為了降低電動車生產成本，同時擺脫金屬原物料遭壟斷的疑慮，近年來也陸續發展多元的替代性技術來減少對釹金屬的使用。

豐田此前便曾表示已經研發新技術，以鑭和鈰來替換部分釹金屬，預計將可減少馬達當中大約五分之一的釹金屬使用量。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！