烏魯木齊交通有大變化！市區到機場改擴建工程有了一條快速通道

最新 03-23

喜大普奔！

烏魯木齊交通建設

又傳來好消息

一起來看下吧

看點

東進場高架將建三座互通式立交

今年烏魯木齊啟動的東進場高架將建設安寧渠立交、吐烏大高速立交及東二環立交三座互通立交。

東進場高架西起規劃安寧渠路，沿線依次經過烏准鐵路、北京北路、長春北路、東站路、吐烏大高速、米東南路、東二環等節點，高架主線上跨東二環後落地，地面道路與城北主幹道東延連通。工程路線總長度約12.9km，橋樑主線總長約12.7km，8對平行匝道（北京路2對、長春路2對、東站路2對、米東南路2對）。

資料圖。

東進場高架工程主要承擔烏魯木齊市東北片區、城北片區及市區東南方向與烏魯木齊國際機場改擴建工程東進口的主要集散通道。工程設計為高架快速路+地面輔道+3座互通式立交形式。

這意味著從市區到烏魯木齊國際機場改擴建工程有了一條快速通道。

東進場高架工程全線設有3座互通式立交（安寧渠立交、吐烏大高速立交以及東二環立交），可實現安寧渠路、吐烏大高速、東二環之間快速集散功能。2座下穿地道（既可以通車也能行人，其中一座具有人車通行雙重功能，另一座機動車專用）及2座人行天橋（位於吐烏大立交和東二環節點）。

看點

東進場高架將成為新疆首個裝配式橋樑

像「搭積木」一樣建設橋樑——今年烏魯木齊即將建設的東進場高架工程將採用預製裝配技術，待明年工程完工後將成為新疆首個裝配式橋樑。

什麼是裝配式橋樑？上海市政工程設計研究總院（集團）有限公司新疆公司院長鄭晨解釋，通俗地說，就是在建造橋樑過程中，橋樑的上部結構及部分下部結構（立柱及蓋梁）使用工廠提前預製好的構件在工地現場裝配而成。例如大家能看到的立柱、蓋梁、小箱梁及防撞護欄等這些都可以先在預製廠生產好，然後運輸到施工現場，採用大型吊裝設備像搭積木一樣進行組裝。

據悉，烏魯木齊以往建設橋樑時，通常在施工過程使用傳統支架進行施工，立柱、蓋梁採取現場澆築施工模式建造。只有部分梁板是在預製廠預製後，然後運輸到現場吊裝建造。且預製廠的工業化生產水平及技術含量均較低，防水性能差。

黨的十九大報告指出，推進綠色發展。加快建立綠色生產和消費的法律制度和政策導向，建立健全綠色低碳循環發展的經濟體系。構建市場導向的綠色技術創新體系……

目前，烏魯木齊在住宅、綜合管廊都試點採用過預製裝配技術，今後還將逐步推廣此項技術。

看點

烏魯木齊站南廣場開建四層公交樞紐站

今年，烏魯木齊站南廣場將建四層公交樞紐站，該站將連接高鐵、地鐵、公交、計程車、長途客車站，方便旅客乘坐中轉。

樞紐站將主要服務4條BRT線路、6條常規公交、2條地鐵線路以及其他交通工具，建築面積為60617平方米，分為四層，包括「社會大巴停車區域、公交首末站、BRT首末站、調度中心大樓」等，地下兩層、屋頂一層為停車、蓄車區域，地面一層為發車區域。

看點

今年烏魯木齊新建五處公交首末站

今年全市將新建5處公交首末站及2處公交停車保養場，將進一步緩解城市交通壓力，方便市民出行。

首末站是公交線路的起點和終點站，承擔客流集散服務、公交車輛的始發，為駕駛員提供短時間休息的場所。首末站選址靠近人口比較集中、客流集散量較大且周圍有一定空地的位置，考慮到乘客的便捷性。停保場則是集停車、維修保養、車輛安全檢測、辦公、加油於一體的綜合性智能化管理場站。