人人都知道空客，卻不知道空客的傳奇故事

源自@民航數據控

寫在前面的話

中國的大飛機之夢是數代人的夢。在這個時候，卻了解一下行業翹楚空客的成長經歷，或許能給我們帶來很好的啟發。

因為，空客曾經也是「無名小卒」，然後從1970年開始，經過40多年的奮鬥、挑戰、冒險、創新，空客從民機業一位「無名小卒」成為了眾所周知的行業翹楚。

幾年前， 曾有幸參觀位於法國圖盧茲的空客總部，深刻感受到空客能夠成為一個支撐起全球大型飛機市場一半以上「江山」的航空「巨人」所經歷的辛苦和不易。因此，數哥在參觀過後，更願意將空客公司作為一個值得尊敬的勇者來看待。之所以稱其為勇者，是因為空客公司如同人一樣，具有內心強大、敢於挑戰和不斷創新的優良品質。

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成長——挑戰「權威」 誓與美國爭高低

參觀空客老飛機博物館的時候，數哥見到了空客公司最早研製的第一代飛機空中客車A300B。雖然該機型已停產，但其卻見證了空客穿上「戰袍」，挑戰當時壟斷世界航空市場的美國人的巨大勇氣和無畏精神。

上世紀五六十年代，世界民機製造業的「玩家」主要是美國的洛克希德·馬丁公司、麥道公司和波音公司。當時它們都已經歷了幾十年的長足發展，但歐洲還沒有一個製造商能設計或製造一種飛機，在世界範圍與美國的產品進行有效競爭，世界航空市場處於一種被美國人壟斷的格局。

怎樣才能在民機市場擁有一席之地，如何才能戰勝一家獨大的美利堅呢？當時法國、德國的政治家們認為，聯合是應對挑戰的唯一方法。在此背景下，1970年12月，一個以項目為基礎的經濟利益聯合體空中客車工業公司就此誕生。它是一個集法國、德國以及後來加盟的西班牙與英國公司為一體的歐洲航空工業集團。

敢於「挑戰」，只能證明空客的勇氣。而善於抓住「敵人」的弱點，把握每一次機會，才是空客這個勇者制勝的關鍵原因之一。

在空客公司誕生之初，飛機設計組就開始仔細研究市場，以便能夠在巨頭林立的航空製造界生存下來。1969年，空客飛機設計組決定研發一種雙發寬體客機，即空中客車A300。

而研製空客A300也正是空客公司看到了對手「缺陷」而見縫插針創造的。當時在100座~120座的飛機中，波音公司有波音737；在150座~180座的飛機中，波音公司有波音727和波音707；在400座的大型飛機中，波音公司有波音747。空客公司正是看到了200座~270座的這個「空當」，由此推出了空中客車A300。

雖然空客A300起初的銷售業績並不好，但隨著燃油價格的飛漲和航空公司之間競爭的加劇，載客量大、經濟性好的空客A300逐漸受到市場的關注，一時間訂單接踵而來。到1979年底，空客A300的訂貨量已達300架。從此，空客漸漸被市場所認可，並在世界航空製造界發出了自己的聲音。而後，空客公司又通過仔細研究市場，緊跟波音的機型，適時推出了空中客車A320、空客A330和空客A340，也都受到了市場的熱捧。

2008年9月27日，在空客A320系列飛機天津總裝線投產慶典的前一天，空客公司首席執行官托馬斯·恩德斯高興地對中國媒體說：「空客在35年前還是一家非常小的公司。當年我們的競爭對手像波音公司、麥道公司、洛克希德·馬丁公司，可能都不拿正眼看我們。空客建立之初，很多觀察家認為空客在生產幾百架飛機之後就會完蛋。但現在看來，空客已經生產了5000多架飛機。」

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誕生——內心強大 用智慧戰勝困難

曾一度思考空客公司成功的原因。除了善於把握機會之外，善用智慧也是原因之一。

雖然現在空客在航空製造領域中處於領導者地位，但我們可以想像，以一個挑戰者身份出現的空客的發展道路並不會一帆風順。實際上，自問世以來，空客走過了一條並非直線上升的發展道路，這期間遇到多重難題，但每次空客都用智慧化解了。

創立之初，空客的四個合作方在研發和銷售方面還是非常有效的，但隨著空客的不斷發展，這種聯合體越來越顯示出它的弊端，合作方之間矛盾重重。沒有有效的管理機構，協調工作非常複雜，每一個決定都必須由四個合作方表態決定，造成效率低下，也嚴重束縛了空客靈敏的市場感應能力。

1996年底，波音公司收購了當時在航空製造業排名第三的麥道公司。這起收購事件對於已顯現內憂隱患的空客來說可謂「雪上加霜」。新的波音公司對空客造成了嚴重的威脅。

為了應對波音的競爭，曾擔任法國交通部負責民用航空技術顧問及在大型企業有過豐富管理經驗的諾埃爾·弗加德於1998年4月出任空客的總裁兼CEO。為了應對競爭，善用外交手段並熟知商業運營的弗加德果斷出手，把改革焦點放在了公司結構的頑疾上。2001年，空客公司正式結束了以往「經濟利益集合體」的運作體制，改組成為一個正式的商業公司。在這一過程之中，弗加德又對公司產權關係進行了新的梳理。2001年，改制後的空客公司單獨公布了資產負債表和財務狀況，這在其歷史上還是頭一次。

有人說一個企業如果擁有多元化文化，將使其管理變得更加困難。但空客卻用其獨特的方法和智慧，將多元化的文化兼收並蓄，而後融會貫通，由此促成了今天的成功。

目前空客公司成功出售的每一架飛機，都是多方努力的成果。因為，空客飛機的機翼是在英國設計製造的，尾翼是在西班牙設計製造的，機身的前段、後段及飛機內部裝飾在德國完成，駕駛艙、機身中部以及機身和機翼的組裝工作在法國完成，而最後的組裝一般在法國進行。

在空客公司法國圖盧茲總部參觀空客A380總裝廠的時候，帶領數哥參觀的空客A380資深市場分析師是一位文質彬彬的英國男士，在途中見到了一位年輕漂亮的中國女員工正在熱情地向參觀者講解介紹。而向報道組介紹空客A380內飾裝修的一位市場分析師則來自於韓國。最後，在空客老飛機博物館，給報道組講解空客精彩歷史的則是一位風度氣質俱佳的法國女性。難怪巴黎人會感慨，來到圖盧茲以後，就像來到了國外。

在空客，來自不同國家、有著不同文化理念的員工在一種和諧、友好、融洽的氛圍中一起工作，他們只有一個目的，那就是讓更多空客出品的飛機銷往全球。在空客，多元化文化不是一種累贅，而是一種資源。因為，空客懂得用一套完善的制度有效管理著全球54000多名員工，用一套完善的流程去打造一支高素質、高效率的多元化人才隊伍。而多元化的文化和語言的多樣性，又讓空客公司更容易了解擁有不同文化理念的客戶。

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飛躍——不斷創新 勇攀人類極限

在來到空客A380總裝廠之前，你絕對不會想到將經歷怎樣的震撼。而當你真正置身於長500米，寬250米，高46米，相當於20個足球場面積和4座埃菲爾鐵塔的鋼鐵造就的空客A380總裝廠房大廳中時，你才會感到一種前所未有的震撼，同時滋生一種矛盾的感覺：廠房空曠巨大，空客A380也碩大無比，讓你瞬間感覺到自己的渺小；但想著這個重達500噸的「大傢伙」，通過「能工巧匠」的組裝後輕巧地飛上天時，又頓時會感慨人類的偉大。

在空客A380總裝工廠參觀的時候，數哥正好看見了一架空客A380正在安裝飛機起落架，空客A380資深產品分析師傑姆·威廉說，這間總裝大廳共有1800名員工，分兩班倒在此工作。在總裝現場，並沒有「熱火朝天」的工作場面，相反這裡非常安靜。在這裡，能夠清晰聽到回蕩在巨大空曠的廠房中電台廣播的聲音。威廉說，為了放鬆大腦，空客裝機人員有時會邊幹活邊收聽廣播。

空客的總裝流程非常有效率，部件經空客公司特製的海輪、駁船和拖車等交通工具從歐洲各地主要部件工廠運來後，被運至主總裝大廳的裝配架上進行最後總裝。威廉說，空客A380飛機的總裝程序分為五個階段：第一階段，將前、中、後三段機身以及機翼、垂直尾翼和水平尾翼進行對接；第二階段，飛機進入總裝廳旁邊的測試大廳，在那裡，技術人員對飛機的電力/液壓系統、活動件和起落架進行測試，飛機發動機也在此安裝完畢；第三階段，在主總裝車間以外的專門廠房對飛機進行最後的地面測試，並對發動機進行首次測試；第四階段，飛機飛往德國漢堡進行內飾安裝和噴漆；第五階段，飛機在法國圖盧茲或者德國漢堡的空客A380交付中心交付客戶。

為了與波音一爭高下，自成立以來，空客就不斷創新，從推出全球第一架雙發寬體客機空客A300，到首次採用節油性能顯著的飛機翼梢小翼，再到採用駕駛系統電傳操縱的全新技術，其銳意進取的腳步從未停止過。而2000年宣布啟動的空客A380項目更是被空客公司看做是一次標誌性的創新。然而，創新的道路從來都不平坦。空客公司為空客A380項目的成功實施付出了巨大代價，傾注了大量財力，僅空客A380的研發預算就達到百億美元。而空客A380的三度延遲交付又曾讓空客公司的兩位總裁離職，公司陷入一場前所未有的財務與信用危機。因此，今天看著空客A380飛機能夠在天上自由翱翔，空客公司的老員工一定會感慨萬分。

而今，空客A380飛機不僅成為了空客的驕傲，也成為了人類的驕傲。當空客A380飛機在2005年4月實現首飛時，全球為之矚目，被譽為是人類航空製造的重要里程碑。空客的不斷創新也終於換來不俗的業績。

編後話

在空客A380飛機總裝廠，當你親眼看到人類的飛行夢想被具體編織出來時，心中豪情會被瞬間激發出來。你會有一種錯覺，在空客A380總裝廠，裝配的不是一架架飛機，而是一個個偉大的夢想。這些飛機不僅承載了空客的商業理想，也是空客不斷創新、銳意進取的真實寫照。

曾幾何時，有一種錯覺，認為歐洲人不如美國人有創新精神。但參觀完空客工廠之後，數哥知道自己以前的想法錯了。空客公司能夠縱橫天空40多年，憑藉的就是一種不斷創新、不斷拼搏的精神。因為，作為行業的後來者，空客公司知道模仿別人就永遠無法超越別人。唯有不斷創新，才能長遠地立足天空。

從挑戰者變為領導者的空客說過，要一直保持挑戰者的心態，去創新發展。而這點對於渴望造出大飛機的中國來說頗有啟示。幾乎在同一時期，中國和歐洲都啟動了大飛機項目。但兩者的結局卻不同，中國的「運十」飛機最終黯然下馬，而空客公司憑藉空客A300飛機在業界樹立了名聲。因此，中國要鑄造大飛機，必然要向波音、空客一樣克服各種困難，敢於創新和冒險。

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