奧迪S6：基於MLBEvo平台打造，搭載2.9T V6雙渦輪增壓發動機！

對於一輛性能車的形容詞似乎永遠是沒有邊界的，諸如「扮豬吃老虎」之類的，可是這些性能車有哪裡像「豬」了？因此在我眼中，它們更像是穿戴整齊的「衣冠禽獸」。奧迪全新S6基於MLB Evo平台打造，搭載由保時捷開發的2.9T V6雙渦輪增壓發動機（現款車型搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機），最大功率為331kW，峰值扭矩達600Nm，並配備quattro全時四驅系統。顯然S6是作為一輛性能車出現在銷售列表裡，但是從內飾設計的角度來看，它依舊是應有盡有。雖然內飾的整體風格依舊延續了A6的設計語言，但紅黑色的碳纖維裝飾板結合三幅式多功能運動轉向盤無疑激發了駕駛者的駕駛慾望。

按摩座椅也為駕駛帶來了更多的舒適。不過即便如此，在這樣的包裝下依舊無法掩藏它是一個「怪獸」的真面目。4.0T雙渦輪增壓發動機為它帶來了整整450匹的馬力，結合更加完美的7擋雙離合器變速器，使得這輛足足重達兩頓的性能怪獸能夠在4.4s之內就達到100km/h的時速。要知道保時捷911 Carrera 4S的0～100km/h也就4s，可見這輛S6的可怕程度有多少！S6在配置上與A6L大部分型號都基本相同，相比國產車型多了自動泊車、全景攝像頭功能，但遺憾的是沒有了座椅通風的功能。

看看在國內，100萬的八缸車除了野馬gt和陸巡就是他了，能跑能家用的只有他了。奧迪S6這款車算是比較便宜的4.0TV8了，但是有很多人不懂這台車說一百萬根本沒人信。但絕對一分錢一分貨，如果在乎別人的看法和議論千萬別買。純奧迪家族風格，除了三輻式方向盤和部分碳纖維的內飾板，和國內A6L幾乎完全一樣，很低調也很耐看。很奧迪，碳纖維很精緻，全黑內飾配上格子紋座椅，一看就是性能車的范。選配運動差速器，這是我開過最過癮的四驅車型了，穿插提速一點不含糊，說不上人車合一，最主要的是非常好開，一般人也能發揮個89成。

買奧迪就是買quattro嘛。情懷黨的信仰就是那麼強烈，真是佩服！全新一代的S6也要來了，諜照已經被曝光，全新的S6外觀上看不出來很多信息，因為包的太嚴實了，只能說前臉的一些造型更加鋒利了，比如說大燈組、前唇等位置，整體看上去激進了一丟丟。另外知道還有，新車是使用MLB Evo平台打造的，所以相比現款車型在整備質量上減輕了不少。不過萬萬沒想到的是，它不會再裝上那台4.0T V8雙渦輪增壓發動機了。放棄了V8之後，將會換裝上一台V6發動機。

其實這台V6發動機也不是直接在現有的那款V8發動機直接砍掉兩個氣缸來的，按照這個MLB Evo平台，和已經發布的全新RS 5是一樣的，所以，很有可能同樣也是搭載保時捷全新Panamera 4S上的那台2.9T V6雙渦輪增壓發動機。4.0L V8發動機、450匹馬力、550牛米，僅僅看到這些數據就已經讓人熱血沸騰了！而這樣的動力總成被加持在一輛外觀低調的C級車型上，他就是來自奧迪家族的S6，並不是那台曾經號稱地表最強旅行車的RS6，而是這台被附加了濃厚行政范兒的S6，就像是穿著西裝的肌肉猛男，看似溫和文雅的扮相，其實是個殘暴先生。

這顆4.0L V8雙渦輪增壓引擎問世已經有一段時間了，當初推出之時便搭載自家S6/S7/S8車型上，不過S6/S7與S8配置版本有些不同，S6/S7配置的引擎壓縮比為10：1而S8則為了壓榨更大的動力將壓縮比降低至9.3，進氣管路也非S6/S7的單邊配置。這個引擎除了缸內直噴供油、雙渦輪增壓外，還有AVS可變氣門的科技，除了藉此功能可以改變進排氣量外，結合所謂的閉缸技術，在巡航狀態啊，跑高速啊，或者就你一個開車啊低負荷的狀態，這個功能就會啟用，變為四缸工作模式，咱們暫且不談論這貨到底能省多少油，總之看著四缸模式啟動，心理就舒坦，腰包也會產生舒坦的錯覺。

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