混出精彩，保時捷Panamera混動能否混出新天地？

一輛純粹的保時捷至少是自然吸氣或者是渦輪增壓，這樣才是最原始最純粹的，但是如果保時捷開始走混合動力了，那麼作為一個保時捷粉，還能否接受那個不純粹的它？2.9T的渦輪增壓配合混合動力系統，讓這款保時捷變得更為的傳奇。

與傳統的保時捷panamera相比較，一看能看出區別的應該是那款檸檬色的活塞卡鉗了，最可喜的一點就是輪胎沒有因為是混動車型而改變，還是和汽油版本車型使用了一樣的配置。在翼子板和車位的E-Hybrid標牌也向世人宣示這是一部混動的保時捷。

坐進車裡，不會讓人覺得這是款混動車型，和汽油版一樣的內飾並沒有太多花哨的地方，然而你一旦接通電源，檸檬色的指針和中控裡面混合動力的顯示界面才會覺得，哇！原來這是一款混合動力車型。Hybrid的模式可以分為三種1.Hybrid Auto：混合動力的自動模式，電腦智能調節發動機和電動機的匹配，此時發動機和電動機處於智能化自動狀態；2.E-Hold：儘可能不使用電動機，保存電量，減少電能消耗；3.E-Charge：發動機持續為電池充電。

這輛混合動力的的保時捷搭載2.9T V6雙渦輪增壓發動機+永磁同步電機，系統綜合最大功率為462馬力，系統綜合最大扭矩為700N.m，百公里加速時間4.6秒。這個成績相比於其他的一些超跑車型，算是比較落後的。當駕駛這輛保時捷混動車型時，使用純電模式會讓人覺得少了保時捷那一份狂躁氣息，安靜和平順讓人挑不出毛病但又覺得哪裡怪怪的，但是一旦電池用完，這輛車會自動切換到汽油模式，2.9T的V6發動機在這一刻完全釋放出自己的天性，讓駕駛者感到無比的狂躁！

混合動力版本比汽油版本更加重，但是更為強勁的扭矩讓它開起來感覺非常的靈敏，混動車型和普通版本的車型都是用了可變轉向比的轉向系統，無論是穩定性還是靈敏性都是非常的精確。保時捷從第一代Panamera開始，就推出過混合動力的車型，但那個時候，混合動力的車型是兩驅的版本，在這一代車型上，插電混合動力系統告別了兩驅，匹配了四驅車型，這無疑讓它在性能上更加均衡和全面。保時捷的混合動力車型並沒有讓人感覺到失望，如果你是保時捷粉，這款車會給你敞開新世界的大門。

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