重磅！本田雅閣10代上市 海外版2.0T＋10AT，到國內怎麼就這樣了

說到本田雅閣相信大家都非常熟悉，該車在國內可以說是一個家喻戶曉的車企，甚至在全球中型轎車市場都佔有極為重要的地位，進入國內至今20年時間，本田雅閣憑藉出色的設計，寬敞額空間，優秀的品質等特徵，在國內B級車市場中積累了不俗的口碑，隨著豐田第八代凱美瑞的上市熱銷，本田十代雅閣在前不久浮出來水面。

在外觀上，新車用了本田車型的全新設計元素，採用了全LED燈光組，雙邊排氣配上小鴨尾的設計也使其凸顯出很強的運動感；側面看新車的車頂使它看起來更長，更低；車身尺寸上，它的長寬高為4893×1862×1449毫米，軸距為2830毫米（比現款增加55毫米）；另外，頂配車型整備質量為1519公斤，比現款頂配減少約50公斤，實現了輕量化

全新雅閣依舊沉穩很多，當然這僅僅是跟凱美瑞相比，相比運動版凱美瑞的前臉，全新的家族化設計風格一板一眼，一體化的中網格柵，熟悉又陌生，這個本田要變天了，完全打破了上一代雅閣的氣質。眼前一亮的同時又有種似曾相識，從新雅閣上能找到思域的影子。不光是思域，還有老一代雅閣的一些特質，老雅閣是有外號的「大齙牙」 「鍍鉻狂魔」。

新雅閣好像是經過塑身改造，溜背式車身配合立體感十足的側裙儼然就是一台性能轎跑車的姿態，應該更受年輕人的喜歡。車尾處的也像是加長拉寬後的思域，C型尾燈也從思域上延續了下來

內飾的設計並不像外觀那樣年輕，無論是眾多的實體按鍵還是大量使用的木紋設計都與商務B級車的身份相符，但在配置上進行了不小的升級，包括抬頭顯示、智能城市道路輔助在內的科技配置十分全面。

還是本田簡約的風格，中控懸浮式大屏，加上按鍵換擋裝置，雖然不張揚，但具備了滿滿的內涵。

後排空間還是不錯的，腿部空間甚至比上一代還要寬裕，但是頭部空間由於溜背造型給人一絲壓迫感。好在座椅舒適性很好，寬大柔軟的頭枕讓你幾乎不會注意到頭部空間的問題。

但動力部分國內與國外卻大相徑庭。國外的雅閣提供的是2.0T+10AT的動力系統，但因為新能源雙積分的問題，基本無緣中國市場，取而代之的是1.5T+CVT的動力組合。

目前，國內即將上市的10代雅閣將配備1.5T（高低功率版本）發動機，低功率版本最大馬力176匹，最大扭矩230N·m，而高功率版本則高了17馬力，30N·m，與之匹配的也都是CVT變速箱

說實話，雖然本田把這台1.5T發動機的功率調得很得體，但對於一台主流合資B級車來說，僅僅用1.5L的排量來支撐整個車系，顯然不太足夠。

對於新雅閣的CVT，總是有些讓人愛恨交加，原因也都很明顯。由於特殊結構，CVT可以一直以最佳最經濟的狀態工作，比普通AT變速箱省油也是事實，對於之前雅閣商務/舒適/經濟的定位而言是合適的，但是放在強調運動駕控的10代雅閣上可能就沒那麼多優勢了，CVT的特性決定了1.5T新雅閣並不是一台完全為駕駛者而生的座駕。

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