日系品牌誰家發動機好？

眾所周知，發動機的好壞直接代表著車輛的實力和價格，而發動機的不周期長，而且技術要求也較高。像每年評出的「沃德十佳」發動機，很多都是連續上榜好幾年，這其中，日系車的發動機就是常客。

日系車，一向以技術嚴謹而聞名，有「工匠精神」的稱號，不過日本企業接二連三的爆出問題，因此，日本的「工匠精神」也算是啪啪打臉了，但是不可否認的是，日系車在發動機研發方面還是有著很深的造詣的。

撇開這些問題不講，日系車的發動機也是各有特點。日系車中以本田（含謳歌）、豐田（含雷克薩斯）、日產（含英菲尼迪）這三家在發動機的口碑方面最為出色，不過，企業不同，發動機也各有特點。

首先說本田，本田的發動機最大的優勢就是故障率低（不過，由於新一代本田CR-V等車型的「機油門」問題，本田的發動機優勢得到削弱，但除了那款1.5T動力機型，其他發動機的故障率的確較低），由於本田是依靠精良的發動機技術、製造及設計起家的，因此，一直以來本田的發動機質量都相當過硬；其次，本田的發動機動力調校比較兇猛。

其次說豐田，豐田車系一直以質量穩定著稱，發動機也例外，故障率也很低，但略遜於本田。另外，豐田在發動機的調校上沒有本田那麼激進，而且對於新技術的應用也略顯保守，這也是豐田一貫的作風，也因此，豐田給人們留下了皮實可靠印象。

日產也是以技術起家的，一直也是「技術日產」的稱號，但自從與雷諾結成聯盟後，在發動機的生產水平方面被影響了，無論故障率還是發動人的調校都要略遜於「雙田」，但整體上，日產的發動機表現也不錯的。

（運營人員：何曙光）

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