最不該發生的事還是發生了，自動駕駛全球首次行人致死
自動駕駛汽車第一次奪去了行人的性命，這，是所有人都在心底恐懼但成了現實的「大事件」，它，比賓士「狂飆」1小時更讓人不在意真相而產生抵觸心理。
越重磅的新聞，往往報道越簡短。這其實不是自動駕駛發展史上的首樁命案——特斯拉事件已經過去了近兩年，但自動駕駛車輛導致行人死亡的，這還是第一次。而這次攤上事兒的，是Uber。
美國時間周日晚十點左右，Uber的一輛自動駕駛汽車在亞利桑那州Tempe市與一名推著自行車過馬路的女子相撞，這名女子在送往醫院後不治身亡。警方事後的報道中稱，事故發生時，這台搭載Uber無人駕駛技術的XC90正處於自動駕駛模式，主駕駛坐著一名安全司機，當女子在非人行道區域橫穿馬路時，車子正以60公里小時的車速行駛，全程沒有剎車減速。
我們為這名女子的不幸遭遇真心感到難過，事後，Uber官方作出道歉，表示會積極協助警方調查，Uber的新CEO也第一時間發推，稱「事故難以置信，Uber正在與當地執法部門合作，調查事故原因。」據報道稱，事後Uber暫時停止了在匹茲堡、舊金山、多倫多等北美諸多城市的自動駕駛汽車測試。
事件一發生，迅速在國內外媒體和社交網路引起軒然大波，人們在報道轉發的同時也對自動駕駛的必要和安全性做了討論和進一步的思考。我也是在德國的新聞網站上得知的這個消息。
德國各主流媒體都在第一時間對此事進行了報道。鏡報（Der Spiegel）稱「自動駕駛的意義本是確保交通變得更加安全，然而一次次安全事故卻事與願違。」圖片報（Bild）認為自動駕駛是汽車未來的重要技術的地位不會改變，但聯繫到自動駕駛的種種事故讓人不免對其安全性產生擔憂。而德國電視二台（ZDF）則認為此次事件將會對自動駕駛的發展產生重大影響，並跟進報道了進展：警方初步調查結果認為事故很可能不是Uber的責任，不論是自動駕駛還是人類開車，都難以避免碰撞到那個行人。
儘管主流的看法仍然認為自動駕駛充滿前景，這次的事件只是個例，但仍然不乏反對和質疑的聲音。比如美國演員James Wood就發推表示，「自動駕駛只是政府追蹤我們生活的另一種方式。我們真的需要自動駕駛汽車以便有更多時間坐在在方向盤後面發簡訊嗎？」
近幾年，自動駕駛炙手可熱，各企業都視其為未來取勝之匙爭相研發，美國政府尤其大力支持，開放了大量公共道路允許自動駕駛汽車測試，美國也成為了目前自動駕駛技術研發的主戰場。就在今年二月底，美國加州還批准了一項新規定，將首次允許沒有安全駕駛員的「完全自動駕駛汽車」在加州的公共道路上進行測試。
Uber這一撞，不禁給自動駕駛的前景蒙上了一層陰影，但要說因此就對自動駕駛的安全性失去信任並加以抵觸，個人認為還為時尚早。至少，任何新科技，任何新事物都存在「匹夫無罪，懷璧其罪」，無法逃避。
從數據來看，美國全國在交通事故中喪生的人數，平均每天就有16人，但這些事故媒體通常不會大力報道，更很難傳到我們的視線里。而自動駕駛每次出事，激起的水花都要更大，儘管如此從十年前谷歌開始研究無人車到今天，總共發生事故的次數也屈指可數，其事故率要遠低於人類駕駛。
另外一點，Uber只是眾多研究自動駕駛玩家中的一個，而且還不是做得很優秀的。雖然出事故的車改裝自沃爾沃XC90，添加了Uber自主研發的自動駕駛軟體系統，使用了包括激光雷達、攝像頭等感測器，是目前較為主流的自動駕駛方案，但Uber開始研究自動駕駛其實起步較晚，在業內還只算後起的挑戰者身份，其技術遠不及谷歌等老牌玩家成熟。
另一個事實也需要承認，這並不是 Uber 首次出事，算這次在內其自動駕駛事故總共有三次。其中去年三月也是在亞利桑那州，Uber 的車輛與另一車輛相撞後發生了側翻。不過事後警方的判斷同樣是對方付主要責任。
自動駕駛是雄關漫道，事故的發生會讓人越發冷靜的思考。自動駕駛的步伐雖然不會就此停下，但相關規則和法律也許會有改變。比如這類自動駕駛事故的責任和賠償究竟該如何判定，美國加州只需要兩個月就能辦下牌照獲准無人車上路的標準是否過於寬鬆。
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