首度曝光！為何出動一架專機只為運一個人？到底誰讓解放軍這麼拼
運-9首度執行醫療專機任務
在3月21日報道中，出現了這樣的一小段新聞「西部戰區空軍日前出動運-9運輸機，成功將西藏任務一線的病危軍官轉送到後方醫院搶救，挽回了戰友年輕的生命。這是我軍首次使用運-9飛機實施空運醫療救護。」雖然只是一小段，但是卻代表著人民空軍戰略運輸歷史上的又一次突破。就是我們現役主力運-9運輸機，可以隨時轉換為後送病患的「空中轉運病房」，也是首度曝光運-9進行這樣的任務。
而「空中轉運病房」正是美軍從上個世紀80年後逐漸開始依賴的一種新戰場醫療理念。有熟悉美軍的朋友一定知道，美軍有一個口號，或者即將做到了：那就是在現實戰場上，零傷亡！這是美軍的目標，也可以被認定為是「神話」，因為在尋常人的認知範圍內，作戰時，肯定要需要有傷亡的，怎麼可能零傷亡？
及時救治 全程照顧
」零傷亡「這個神話要怎麼樣創造？我們可以看看美軍實際的統計數字：在越南戰爭期間，美軍平均需要45天時間，才能把一個患者從越南戰場運回美國本土，生存率大約75%；到了海灣戰爭時期，美軍平均從戰場運回家的時間是10天左右，生存率仍然只有75%；而現代對於美軍來說，只需要三天或者更短的時間就可以把前線的傷兵運送到後方基地，生存率在98%以上！這是美軍在伊利諾斯州斯科特空軍基地的空中急救轉運中心在2016年的統計數據。
怎麼樣才能提高士兵的生存率？首先要求進行充分而且細緻的飛行途中護理，這是能夠減少傷患在運輸途中意外的最好辦法。一般會進行，比如止血、包紮、監護、
改善呼吸，強化心臟等手段來保障傷病的狀態穩定。其次就是要有合適的後送裝備，這要感謝現代航空。尤其是大型運輸機的出現，其強大的貨艙和充沛的容積，使得把手術室或者病房搬上飛機成為可能。
圖中包含擔架位，呼吸機，急救包
一般來說，用於專門進行急救或者傷患轉運的機型會配備比較多的醫療設備，例如心電監護儀，還有出現在畫面中的加壓呼吸機，有可能會有AED-體外除顫儀等等急救設備，當然還一般會預備有各種輸液器材。同時，現代大型運輸機在設計之時都會考慮有兩種情況的擔架配置：一種是簡易吊籃式擔架，這樣設置相對節約空間，最多一個吊籃高度可以放三副擔架；再有就是利用可以拆裝的地板滑道，對擔架進行固定，這就類似於貨盤式。這樣做的好處是把擔架固定後，有較大的空間可以對傷者進行救治和醫護照料，這樣的改裝比較適合飛行急救或者手術室時使用。
我軍裝備的運九運輸機的貨艙寬度為3.2米，高度為2.3米，這樣的貨艙高度可以容納下層疊的2到3層擔架，而寬度來說至少可以容納三副擔架，貨艙長度為16米左右，那麼我們可以粗略估算一下，運-9的運輸機的單次運輸傷患數量，最多可達50人左右。當然，這是輕傷患的運輸。
運9的空間非常富裕
對當代的解放軍來說，亟待建設的就是類似像美軍這樣的專業的航空救助體系。除了有隨時待命可以改裝的急救運輸機，還需要有從戰場轉運後方的急救直升機。例如中國直-20直升機就可以解決從戰場最後一公里到急救醫院的環節；從急救醫院運輸到後方醫院，一般都會有運9或者更大型的運-20運輸機來完成。這樣的全套體系才能保證前線戰士的持續戰鬥力。
這一次運-9的專機轉運，只不過是解放軍在利用大型運輸機進行傷患轉運，尤其是高原地區的傷患轉運的一次有益嘗試。儘管我們可以看到運-9運輸機內部有一定的設計考量，但是我們還沒有形成模塊化或者集裝箱化，所使用的裝備也並非是航空專用裝備，而是一般急救裝備，這些點都是我們未來要探索的領域。
美軍空中救護體系是非常完備
只不過在應對非戰鬥減員，這個世界性難題的時候，解放軍這次確實是拼到一定高度了。尤其是對於解放軍這樣擁有龐大步兵數量的單位，用大型運輸機來對傷患救治和傷患轉運是非常必要的，如果中國要考慮戰略投送能力，這也是戰略投送的後半段的關鍵一環！因此，雖然這次僅僅是動用了一架專機去運一個人，看似很拼的背後，只有一個字，值！
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