明代「漕運」奇葩說
說起明代，在我印象里是一個極其奇葩的朝代，它有木匠皇帝、天文皇帝、下水道皇帝、大將軍皇帝,唯獨沒有明君，它有太監權臣、貪婪官僚、官場油條和餓不死的清官、卻唯獨缺少總攬大局的大臣，它有火藥、有紙張、有指南針、有印刷術卻踏步踏了近三百年愣是沒有向前發展一步......這個奇葩的朝代有個貫穿始終的奇葩大工程叫——「漕河」，也叫「運河」。其連接江南蘇杭物產富饒之地與京城這樣一個巨大的消費之處。為什麼說這樣一個大工程是奇葩呢？
漕運作為明朝的國企，運轉的成本之高，其管理之腐敗，運轉之低效，給百姓造成負擔之重都堪稱歷史罕見。
漕運將糧食、白銀、絲綢......一切社會物資源源不斷的運往京師，這種運輸只考慮了統治者的利益而忽略了國家利益和各地方的利益，甚至出現了一個怪現象：在全國竭盡全力把糧食運往北方的同時，商人卻在淮河地區把糧食運到南方。造成這種現象的原因是明政府不計成本的漕運，並強制低價銷售造成北方糧價比南方還低。而這種北方的低價糧真的是「便宜」嗎？
有資料顯示，漕運每運輸一石大米，給納稅人帶來的負擔將是八石，這只是一個概數，如果將運河的管理、保養、各類耗損加上恐怕遠不止八石大米。可見商人從北向南販糧食的「利潤」，只是明政府殘酷壓榨民間財富後的部分剩湯而已，明廷漕運的違背社會規律和經濟規律的程度可見一斑。
漕運其不僅給百姓造成了沉重的負擔，而且因其耗費了巨大的社會和自然資源，它極力抽取漕運涉及區域的社會財富，造成民間財富無法蓄積，生產方式無法改進，全社會形成了一個「今朝有酒今朝醉」的風氣（你不知道你的錢明天會不會被明政府以各種名義徵收，還不如儘快消費），進而完全阻塞了明朝社會向工商業生產方式轉化的可能性。
明廷將通過漕運運來的資源分配給貴族家庭和政府官員。這樣，明政府就進一步把國家頂層的購買力又取消了，私人商業更沒有什麼發展的空間和餘地了。沒有消費的慾望，「錢」就沒有必要了，這就是為什麼，明朝276年，整個朝代發行的貨幣量還不如北宋神宗時（距明朝四百年前的十一世紀）一年的發行量。
明政府還是不斷的堅持「漕運」，徹底了放棄從元朝就開始且成本低廉的「海運」，而理由僅僅是為了便於控制南方富饒地區和北方物資相對匱乏地區，「穩定」超越了「發展」，這種「要控制一切可以控制的」的統治理念，逐漸使整個國家走向僵化，制度僵化，經濟僵化，思想僵化，最終導致全面落後。其實「腐敗」，真的只是王朝衰落的「背鍋俠」，核心的問題是「僵化的思想」和「限制發展的體制」。
有人說發展「漕運」而放棄「海運」是為了防止倭寇，當時明政府剛建立，漕運已經開始，海運還沒有廢除的時候並無倭寇。我想我們可能都被歷史書誤導了，明朝的倭寇的主幹其實是華人，他們是明禁止海上貿易前的海上商人，在明朝禁止和打擊海上貿易後，自發組織起來（僱傭日本浪人和國內的無業人員），從事走私貿易（明朝之前的海上自由貿易都是合法的）和保護貿易線路，他們控制的東南亞的貿易海上交通，制定貿易規則、實施貿易糾紛裁判......，「倭寇」是歷史上典型的「官逼民反」，他們的「錯誤」僅僅是為了生存沒有與明廷的中央保持一致，就這還被後世上升到「民族大義」了。
說實話，我覺的明朝真的是一個奇葩的朝代，落後、愚昧、固步自封、夜郎自大，但又很自信，感覺整個明王朝近三個世紀的時光像是生活在夢裡一樣。
十四世紀貌似強盛的明朝，其財政收入僅相當於同時期威尼斯一城一年的財政收入，連半壁江山的南宋一半都不到。可見「農業」和「控制」不可能致富，富裕和發展需要的是「工商業」和「寬鬆的社會環境」。
有人說：崖山之後無中國，明亡之後無華夏。如果仔細品讀歷史，中華精神那種開拓進取、不斷奮發、張揚自信的精神之斷絕實始於明朝。
進一步了解本書，請看本期副頁——《明代的漕運》節選。
※中國沒有在明朝就統一全世界，都怨劉大夏？
※也許再過二十年，可能再也不會有人記起在彬縣曾還有過這些渡口。
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