天路暢通大高原，這裡因交通在改變……

雅康高速

雅康高速二郎山隧道。

【故事1】

暢行甘孜夢可期

「我現在還在值班，下午三點左右從康定出發，下午六點趕到成都與您們團年沒有問題。」2月15日是除夕，李先生打電話告訴父母，值完班後，他駕車走雅康高速到成都，完全可以趕上聚餐的時間。

雅康高速瀘定段在元旦就可以過小車了。這一好消息，讓甘孜人欣喜萬分。去年12月31日18:00，雅安至康定高速公路（G4218）雅安草壩至瀘定段併入四川高速公路網試通車運行。2018年元旦，大量自駕車湧向雅康高速，一時間，雅康高速出現擁堵。「像飛一樣的感覺！爽。」在體驗了雅康高速後，不少市民發出感慨。

2月17日中午12時許，雅康高速瀘定收費站出口至彩虹橋約4公里的連接道上，上千輛懸掛川A、川T牌照的車輛組成長長的車龍，而從16日早晨8時起每小時便約有1300多輛車從此處通行進入瀘定城，因為車流量太大，雅康高速多個收費站甚至暫時封閉。在瀘定城中，橫跨大渡河的鐵索橋上，遊客們摩肩接踵緩緩走動，售票處排隊的人流更是已排到了大街上。「在這裡住了三十多年了，從沒有見過城裡這樣人山人海的場面，今年春節可能是有史以來瀘定縣最熱鬧的一年！」瀘定縣一位工作人員感慨道。

來自雅安的遊客劉先生說：「從地圖上看雅安到甘孜非常近，從沒真正駕車來過。現在高速公路通車了，車程只要1個多小時，今天玩了晚上還能趕回去，太方便了！」

據旅遊部門統計，春節前兩天，就有5萬人自駕進入瀘定，這就是雅康高速通車帶來的效應。

高速通車不僅帶火了「紅城綠谷」，也讓瀘定附近的海螺溝景區人氣爆棚，帶動了旅遊資源的有效整合。2月17日，海螺溝景區附近能容納1000輛車的兩個停車場已是「一位難求」。海螺溝景區相關負責人介紹，雅康高速通車後，拉近了甘孜和省內大城市之間的距離，這條道路其實也成為了一個「旅遊景點」。

在海螺溝景區四號營地，來自廣西的遊客陳女士對記者說：「以前駕車需要7至8個小時，現在3個小時就能從成都到海螺溝，雅康高速縮短了平原和高原之間的距離。」

正在建設的雅康高速公路，是通往甘孜藏區的第一條高速公路，它穿梭在崇山峻岭、高山峽谷中，全線長約135公里。因為穿越盆地和高原，全線的海拔高差將近2000米。這條多處修建在懸崖峭壁上的「雲中高速」，面臨著30多個世界性重大技術難題的挑戰。特別是大橋、隧道等控制性工程，更是直接影響整條路的施工進度。2月6日，被譽為「川藏第一橋」的雅康高速控制性工程——瀘定興康特大橋鋼桁梁吊裝完成，該大橋將於8月竣工，雅康高速年內實現全線通車。

「現在想起來都可怕，以前去趟州府康定要翻越數座雪山，一路顛簸最快都需要2天，走一次怕一次。現在雀兒山隧道通啦，僅10分鐘就穿越，又寬又直的柏油路，跑起來真通暢，1天就能到康定。」在德格縣從事商貿業務的扎西高興地誇讚公路改擴建後的好處。

「作為國道317線雀兒山，雖然翻越此山裡程近20公里，但冬季冰雪覆蓋，夏季泥濘不堪。21年的開車生涯，經歷的危險無數次，雀兒山上最多。」今年54歲的客車師傅賀世洋對雀兒山行車難的親身體會，隨著去年9月26日雀兒山隧道正式通車，「翻越雀兒山，猶過鬼門關」的歷史將一去不返。

行走在15.3萬平方公里的甘孜高原，風光無限，盡顯美景。近年來，無論是川藏線，還是行進在城市、鄉村、景區、景點的每一條路上，全國不同牌照的車輛隨處可見，不同省份不同口音的遊客隨處可見，他們或徒步、或自駕、或隨團、或騎行，那興奮溢於言表，那激動難以形容。他們用不同的感受，講述自己親身經歷的美麗……

正在建設中的興康特大橋。

甘孜州州委書記劉成鳴在州第十一次黨代會上，慷鏘有力地向全州人民描繪新一輪交通攻堅藍圖：

再過五年，我們將欣喜地看到，隨著甘孜格薩爾機場建成通航，雅康高速建成通車，川藏鐵路開工建設，一批國省幹道改造升級，出州大通道基本形成，州內交通網路不斷完善，一個安全便捷、四通八達的『暢通甘孜』將逐步呈現。

國道318線天路十八彎。

【故事2】

天路修到家門口

3月18日，一夜春風、一場春雨，瀘定縣杵坭鄉萬畝桃花迎風綻放，連成一片花海，遠觀如片片白雲、皚皚白雪，引來無數遊客追花逐夢。因為是周末，雅康高速瀘定段率先通車後，一路上，川A、渝A牌照的自駕車魚貫而入杵坭鄉。「今天大約有200人。遊客到我們農莊，主要是賞花，可在我們農莊食宿。」茅廬山莊老闆娘李壽敏喜不自禁地說，今年元旦，雅康高速瀘定段通車，從成都到杵坭鄉只要4個小時，因為杵坭鄉一年四季都有看點，遊客到杵坭鄉快捷方便，從春節到現在，她們的生意進入了「旺季」，最多的時候，一天純收入達8千元。

「以前金雞壩村交通不便，坐車要到河對岸的冷磧鎮，蔬菜水果運到縣城，除去人工成本，幾乎沒有收入。隨著公路改建，寬闊的油沙路貫穿鄉境，小汽車基本上都從杵坭鄉經過，加上瀘定縣傾力打造了中國紅櫻桃之鄉的鄉村旅遊品牌，到杵坭鄉來的遊客一年比一年多。」李壽敏激動地說，交通條件改善後，刺激了杵坭鄉休閑旅遊，杵坭鄉依託紅櫻桃節，逐步形成了生態觀光、農家休閑、特色餐飲、賞花品果、民俗文化為一體的發展格局。到現在，杵坭鄉通村公路黑化加寬，並實現了戶戶通，農家樂已經達到了30家，戶均收入在20萬元以上，去年全鄉產出的20多萬斤紅櫻桃就地就售賣完了。

說起交通建設帶來的實惠。甘孜縣拖壩鄉移民新村村民思德說：「現如今交通方便了，我不但住上了好房子，而且還學會了種植大棚蔬菜，搬遷當年我家的收入就增長了十幾倍，達到了3萬多元。我打算買一輛大貨車，把村裡的蔬菜銷往周邊的白玉、色達、石渠等縣，這樣增收的渠道就更多了！」

「以前，不要說去縣城，就連出個村也很困難。交通不便，糧食賣不出去；現在，我們不但可以開車到地里把糧食拉回家，而且賣糧也方便了。今年，我家與公司簽訂了16畝地的種植合同，收入肯定比去年增加一兩萬元。」聖地農莊合作社「訂單農業」種植戶之一的理塘縣康嘎村村民降央克尊說。

「瓦卡壩盛產水果，由於通往縣城的公路凹凸不平，農戶種植的水果要麼用來喂牲口，要麼任其在樹上爛掉。即便勞神費力將好好的水果運進縣城，一路顛簸，早就變成了『果醬』，賺不到錢不說，反而還要倒貼運費。近年來，隨著交通條件的極大改善，我不但可以開車進村收購岩蜂蜜、松茸、樹椒、水果、乾果等特色農牧產品，而且還將這些產品運輸到雲南、西藏等地銷售。目前，我收購特色農牧產品的範圍覆蓋到了周邊鎮村的五六百戶人家。我打算明年承包500畝土地種植新品種核桃，讓交通的『紅利』給企業帶來更大的發展後勁。」53歲的得榮達望綠色食品有限公司董事長洛絨達旺深有感觸地說。

「過去根本就沒有公路，21戶村民上下山都得走那條陡峭狹窄的羊腸小道，最寬的地方還不到一米，最窄處恐怕只有二三十公分，家庭條件好的還可以用馬來馱東西，而像我這樣的家庭就全靠人背。上下山時，稍不留神，人和牲口要麼摔傷要麼摔殘。記得去年剛搬進位於公路旁邊的新村集中安置點時，我的母親接連好幾天都來到公路邊，每當看到汽車從身邊呼嘯而過時；每當輕輕撫摸停靠在路邊的汽車，走在平坦的柏油路時，她那驚詫的神情、激動的心情和喜悅的表情，讓我印象非常深刻。」距離九龍縣城約60公里的烏拉溪鄉偏橋村村民譚共榮說道。

「以前我們從村裡到鄉上至少要3個小時，現在30分鐘就足夠了。路一通，一切都在變：送孩子上學成風了，老人就醫方便了，買賣東西騎摩托車了，氂牛出欄增多了，村上的蔬菜示範基地也建起來了。有了公路之後，我們致富就有了奔頭。」德格縣八幫鄉阿木拉村幹部尼瑪談起現狀激動地說。

新建成的雀兒山隧道。

【成就】

數字交通

2017年，甘孜州全力實施交通先行戰略，強力推進第三輪「甘推」項目建設，謀劃敲定第四輪「交通大會戰」，建設重點項目22個，完成投資137.2億元，連續五年投資超「百億」。

雅康高速二郎山隧道。

新（改）建公路10224公里，建成通車8709公里，改造提升出州通道14條。

甘孜機場建設順利推進，瀘石高速核准獲批。

雅康高速雅安至瀘定段試運行，徹底結束「零高速」歷史。

「世界第一高」雀兒山隧道、「川藏第一隧」 雅康高速二郎山隧道、「川藏第一橋」雅康高速瀘定大渡河興康特大橋精彩亮相央視大型專題片《還看今朝》，成為彰顯十八大以來全省發展成就的標誌性工程。

《還看今朝》報道畫面截圖

【展望】

數字交通

2018年，甘孜州將全面完成第三輪「甘推」項目收尾工作，全面啟動第四輪「交通大會戰」，舉全州之力加快建設「成網成環、互聯互通、四通八達、安全便捷」的立體交通運輸體系。

開工建設國道318線康定過境段、省道457線石渠至洛須等9個項目，加快推進康新高速康定過境段等18個項目，完成瀘石高速等10個項目前期工作，建成農村公路6200公里。

力爭開工川藏鐵路雅安至康定（新都橋）段，建成甘孜機場並實現校驗試飛，建成雅康高速並實現全線通車。

【故事3】

攻堅決戰奔康路

「如果說，甘孜發展的短板是交通，那麼甘孜交通建設的短板則是農村公路。當前，甘孜州農村公路的通達率、通暢率和運營率都排在全省的末尾。」甘孜州州交通運輸局相關負責人說，主要原因是建設任務重、資金不足、機制體制不完善。

瀘定縣是甘孜進藏出川的咽喉要地，雖有國道318和省道211縱貫全境，但該縣60%的村組位於高山半高山地區，以前的鄉村路，多是羊腸小道，又窄又泥濘。行路難、讀書難、看病難等問題曾嚴重困擾當地居民，落後的農村交通更是制約當地經濟發展的最大「短板」，這和甘孜多個縣鄉面臨的問題相似。

認識到補足農村公路短板的急迫性和重要性後，瀘定縣按照「公路圍著產業建、產業圍著公路轉」的方針和「農旅結合、農旅互興」的工作思路，結合全縣124個行政村的不同優勢資源，圍繞「山、水、田、林、路」綜合治理，總結出「政府牽頭，群眾參與；拓展渠道，多方籌資；統籌規劃，規範管理」的建設經驗，實現了「建設一條道路、帶動一方經濟、和諧一方社會、造福一方百姓」的良好效益。

村裡不通公路時，村民養的豬賣不成錢，種的核桃、花椒也賣不出去，因為運輸成本高。現在路修通了，老闆就可以把車直接開到地里進行收購。村民黃明貴說：「我們種的蔬菜、水果都不愁銷路了，大家有了錢，家家戶戶買了摩托車，用摩托車來運輸，老百姓也終於從肩擔背馱的生活中解脫出來了。」

截至2015年4月，瀘定已基本實現通村公路全覆蓋，成為甘孜州農村公路建設的「標兵」。如今，瀘定縣的鄉村路上，早已不見「晴天滿身土，雨天兩腳泥」的景象，條條鄉村公路在山水間縱橫交錯，從主幹道延伸到鄉村沃野，延伸到老百姓家門口。瀘定建設農村公路的經驗，也被甘孜其他縣所借鑒。

按照「國家補助、地方為主」的原則，甘孜各縣在農村公路建設中，既多方籌集資金，加大對農村公路建設的投入，最大限度保障資金需求；也積極發動企業、群眾捐資，構建上級補助、地方投入、社會捐資和群眾投工投勞的多元投入機制，出台減免稅收及征地拆遷等相關費用、無償劃撥砂石料場等優惠措施。

近年來，當茶餘飯後聽到最多的都是市民對「交通先行」的句句讚許聲，在打造美麗生態和諧小康的征程中，「交通先行」戰略的實施進一步提升了市民的幸福感。

瀘定高半山通村油路。

甘孜州委副書記、州長肖友才堅定地表示：

暢通甘孜，是州委確定的奮鬥目標，是全州各族人民的迫切願望，更是全州交通系統幹部職工和廣大工程建設者肩負的歷史使命。使命在肩，我們唯有振奮『精氣神』、按下『快進鍵』、跑出『加速度』、交上『滿意卷』，才能在建設『暢通甘孜』的偉大實踐中書寫出可歌可泣的壯麗詩篇。

新龍雄龍西鄉通鄉油路施工現場。

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