Uber事故搞得滿城風雨 通用的1億美元是不是白花了？

在上周末賓士剎車失靈的鬧劇正上演的如火如荼之時，本周又發生了另一件引起刷屏的事件——Uber自動駕駛測試車在測試期間發生了交通事故，導致一名橫穿馬路的行人搶救無效死亡。

巧就巧在，這起自動駕駛行業中首例碰撞行人致死的事故發生前沒多久，百度CEO李彥宏剛剛大膽預言自動駕駛將在3至5年內替代傳統司機。李總的這一口毒奶，不得不服。

但是話說回來，自動駕駛從來沒有也不可能會有100%的安全，這樣的事故遲早會發生，早一天讓政府和監管機構以及消費者意識到問題，也能夠讓業界早日拿出一套合理的法規和管理辦法。目前經過坦佩警方的初步調查，Uber的自動駕駛測試車在事故發生時一切功能正常。也就是說，接下來究竟如何歸責的問題，還需要當地檢察院最終裁定。

亞利桑那州運輸部政策和通信主任Kevin Biesty表示，現有法規已經足夠監管自動駕駛汽車，沒有立即頒布新規的計劃。他說：「沒有必要因為Uber自動駕駛汽車發生致死事故，就立即收緊自動駕駛汽車測試規定。亞利桑那州自動駕駛汽車監督委員會也沒有計劃舉行任何會議或採取任何措施」。同時，坦佩市長Mark Mitchell也對媒體表示，他支持Uber在調查結束前暫停測試的決定。同時宣稱沒有要求其他自動駕駛汽車公司暫停在坦佩的測試。

無論最終事件如何處理，希望死者的家屬能夠節哀順變，也希望此次「血的教訓」能夠給全球的自動駕駛研發團隊和公司敲上一記警鐘。

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福特2020年發布首款電動汽車

一直以來，福特給消費者的印象都是比較偏重於傳統內燃機汽車和混合動力技術，在純電動方面進展較慢。如今，這家老牌美國車企也要準備開始部署它的純電動車型了。

在2017年的時候，新上任的福特CEO吉姆·哈克特組建了一個名為「Team Edison」的內部團隊來監管電動汽車項目。並且拿出了三分之一的開發經費投入到電動汽車上。雖然在經費上仍然偏重傳統汽車和混合動力，但在今年年初福特已經宣布，除了24款混合動力車型之外，還會加速其16款純電動汽車的發布。預計在2020年，福特將會發布旗下首款純電動汽車，據悉它會擁有300英里（約合482公里）的續航里程。

雖然從續航上來看，這款兩年後才會上市的車似乎「並不怎麼樣」，但福特表示「比起續航，他們更加側重充電方面的使用體驗」。如果消費者能夠在家中和旅途中非常便捷的充電的話，即使只有482公里的續航也不會是太大的問題。截止至目前為止，雖然全球的汽車製造商都揚言要「鋪設大量超級充電設備」，但真正像樣的也只有特斯拉的超級充電網路。現在福特的舉動，似乎是表明他們想要在充電體驗方面跟特斯拉一較高下。福特自動和電動汽車副總裁Sherif Marakby說：「將充電設備放進後備箱，並不能讓電動汽車變得更方便。福特想要做的除了擴大產品線之外，更是要有效的提升用戶在充電體驗方面的滿意度。所以我們和戴姆勒、寶馬以及大眾一同投資成立了IONITY公司。」

如果福特的純電動汽車是在今年或是明年推出，或許還能跟其他對手同台競技一下。但2020年推出，還只有300英里的續航，的確有些不盡如人意。而且，蔚來正在建設的「換電網路」一旦成型，電動汽車的能源補充時間將會被縮短到5分鐘以內，不知道福特和IONITY能不能把充電時間也壓縮到這個數字呢？

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帝亞一維純電動SUV九月下線

近日，國內造車新勢力之一的帝亞一維（DIALEV）官方傳出新消息，旗下首款純電動SUV車型將於今年9月左右下線，並將在第四季度正式開售。作為一家在2017年2月剛剛註冊成立的公司來說，可以算是動作相當快了。

帝亞一維新能源汽車有限公司是由江蘇悅達、IDG、北京聯動天翼、阿爾特汽車以及自然人股東等共同出資成立的一家集純電動汽車研發、製造、營銷為一體的初創電動汽車製造商。2017年11月3日，帝亞一維與渭南市政府簽約的生產基地項目正式啟動，該基地計劃總投資50億元，將於2018年底前建成年產5萬輛純電動車規模的生產基地並投產。

在帝亞一維官方發表的計劃中已經披露了將會在2018-2019年陸續推出5-6款新能源車型。就目前所知，這款將在下半年投產的車型將會是一款純電動SUV車型，並且將可能配備ACC自適應巡航系統等科技配置。官方也曾透露旗下的電動汽車均會配備超級充電技術，僅需15分鐘即可充滿80%電量。

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大眾純電動賽車重返派克峰

派克峰國際爬山賽是全球聞名的越野賽事之一，每年都有許多車企帶著旗下各式各樣的車型匯聚在美國科羅拉多州的派克峰山頂，參與這場全世界海拔最高、車輛性能水平也最高的比賽。此前，大眾已經有許多年沒有參加過派克峰爬山賽了，但在今年他們決定「捲土重來」，並且還準備首次採用一輛「純電動汽車」來征服這場比賽。

據悉，大眾為了這次比賽籌劃已久，不僅簽約了勒芒耐力賽冠軍得主Romain Dumas，同時還研發了一款全新的純電動賽車——I.D. R Pikes Peak。從它的名字就能看得出，這輛車從頭到尾都是針對這場賽事而研發的。雖然官方還沒有透露該車的實拍圖，但還是能從效果圖看出，這款車仍然保持了大眾I.D.系列概念車的設計風格。除了知道這款車採用純電驅動，並將搭載四輪驅動系統之外，目前大眾也沒有公布更多關於I.D. R Pikes Peak的更多參數。但在此前曾有內部人士提到過「I.D. R Pikes Peak展現了大眾MEB動力總成在運動方面的超凡潛力」，這也證明了這輛車將會是採用MEB平台打造的電動賽車。

大眾汽車賽車運動車隊總監Sven Smeets對此次的車輛和駕駛者都報以絕對的信心，他說：「Romain Dumas不僅獲得了勒芒耐力賽的冠軍，同時也是派克峰爬山賽最好的車手之一。他擁有數千公里的原型車駕駛經驗，這也讓他成了大眾I.D. R Pikes Peak最合適的參賽搭檔。」

即便此次大眾沒有獲得任何獎項或者創下任何記錄，這仍然是值得紀念的一天，因為這是大眾集團自1987年以來首次重回派克峰賽場。我們期待在開賽之前，大眾能夠公布更多關於這款純電動賽車的數據，或許這些技術也都將會在未來逐步下放到大眾I.D.系列量產車型當中。

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拜騰年中將發全新轎車

在今年的CES展前，拜騰汽車就在美國拉斯維加斯召開了發布會，並發布了旗下首款概念車——BYTON Concept。如果你已經忘了這款車長什麼樣子了，不妨點開這篇文章《手握「平板電腦」開車的概念SUV BYTON Concept正式發布》回顧一下。

而在最近，有消息表明拜騰強勢挖角了三名重量級選手加盟。他們分別是前雷諾運動性能車部門的首席工程師David Twohig、原高盛中國投資銀行部董事總經理成長青以及前本田美國公司首席工程師陳翰禮。

據悉，成長青於3月19日正式加入拜騰，擔任聯席總裁，負責資本市場和投資者管理的工作。憑藉他在金融投資領域數十年的經驗，未來拜騰在資金方面應該是沒什麼問題了。而陳翰禮則出任產品線副總裁，主要負責產品設計和整車開發等工作。至於David Twohig則被聘為拜騰汽車副總裁兼首席工程師，全面負責新車型的開發和底盤的開發。

不得不說，這個由原寶馬集團工程副總裁畢福康和原英菲尼迪中國總經理戴雷等人創辦的互聯網造車企業在挖人方面堪稱一絕。以這樣的進度來看，很快這家車企將成為匯聚各家車企精英的「大雜燴」。而在4月份即將開幕的北京車展上，拜騰也將會攜首款概念SUV亮相現場。至於還未公布的全新豪華轎車產品，據內部人士透露或許會在今年年中左右正式揭曉。

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大眾Sedric校車版即將投產

3月初時，一款配備完全自動駕駛技術的純電動巴士曾在日內瓦車展前的大眾之夜高調亮相。這款名為Sedric的純電動車型搭載人工智慧助手，乘客可以通過自然語言來與Sedric進行交互。而最近，大眾方面宣布，這款電動巴士的校車版本即將正式投產。

擁有該車後最大的好處是，去學校接送小朋友將不再困擾消費者。甚至車主可以放心的讓Sedric自己承擔「接送孩子」的工作。該車的人工智慧助手不僅可以採用自然語言進行交流，還支持面部識別技術，只為系統內識別的乘客打開車門。在安全性方面，該車也搭載了許多安全配置，比如車身外部有不少的LED燈帶，可以提醒後車自己的停靠時間。

在外觀方面除了黃色的醒目塗裝之外，其他細節均與普通版一致。車內可乘坐四名乘客，因為取消了傳統控制設備，所以Sedric的乘坐倉中不僅擁有空氣凈化器和LED屏幕等舒適設備，同時空間感也相當寬裕。

此外，大眾還宣布已簽訂250億美元（約合1579億元人民幣）的電池採購合約，用來為自己以及旗下奧迪、保時捷等品牌的電動汽車提供支持。

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通用花1億美元改造生產線

在今年年初的CES剛剛結束的時候，通用汽車發布了旗下第四代自動駕駛車型——Cruise AV。據通用汽車透露，這款Cruise AV將會成為人類首款量產型完全自動駕駛汽車，官方出廠時就不再配備方向盤和腳踏板。據了解，通用汽車官方已經向NHTSA遞交了生產申請，希望當局能夠批准它們在2019年正式將這款自動駕駛車輛投入量產，近日的一些信息則表明，投產的進度十分順利。

日前，通用汽車傳出將投資1億美元用於改造密歇根州的Orion Township組裝工廠的流水線的消息。該工廠將會在未來生產雪佛蘭Bolt車型，包括自動駕駛版本和非自動駕駛版本。同時，像激光雷達、攝像頭和其他感測器等模塊則將會放在Brownstown工廠進行製造。

自從收購矽谷初創公司Cruise Automation公司以來，通用一直致力於將自動駕駛迅速帶入人類生活之中。2017年，通用收購了LIDAR公司Strobe，並迅速通過200多輛測試車的不斷測試，讓這輛自動駕駛汽車迅速迭代至第四代產品。目前最新的Cruise AV可以根據需要自動開啟車門，用戶可以使用手機App或是車內的三個觸摸屏與車輛進行交互。根據通用的規劃，這款自動駕駛汽車量產後將會先在一個固定區域內進行試運行，隨後逐漸擴大其行駛範圍。

有消息表明，此次的Cruise AV投放市場後，通用將會在短時間內就可以獲利超過數十億美元，其中主要來自於免去了駕駛員成本後的約車服務收入。這樣算來，或許通用將會成為第一家在自動駕駛領域迅速實現大規模盈利的公司。但遺憾的是，不知道此次Uber事件發生之後，是否會影響到通用的自動駕駛汽車投產計劃。

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