殲10飛了20年的改進

原標題：殲10飛了20年的改進

殲10 ，是成飛集團的傑作，國內空軍的驕傲，是一款輕型、單發、單雙座、超聲速、多功能、全天侯的第3代戰鬥機，國內先於殲20上鴨式氣動布局的戰鬥機。

轉眼間，殲10原型機自首飛成功，到大量裝備空軍，再從原型機演變出多種高性能的衍生型號，殲10終成氣候，成了空軍國土防空作戰的主戰機型。

進氣道位於機腹下的殲10為鴨式布局，採用了翼身融合技術，既增加了機內容積，也有效利用了空氣動力增升效果，高大的垂直尾翼保證了飛行的穩定性。

原型機機長16.43米，翼展9.75米，高度5.43米，空重9.75噸，19.27噸，機內燃油3.6噸，機身下設計了11個掛架，可掛載空空、空地導彈，精確制導炸彈，標準配置下載彈7噸，2.2馬赫的最大飛行速度，實用升限1萬7千米，無副油箱時作戰半徑1250公里。

20年來，殲10不但推陳出新，有許多重大的改進，譬如原來裝備90年代成熟的雷達系統，雖然能實現超視距鎖定和中遠程導彈引導，但畢竟距離世界先進水平有較大差距，所以從當初原型機上的平面多普諾雷達，到現在最先進的有源相控陣雷達，殲10在雷達性能上實現了跨越式的發展。

近年來，國內工業能力的提升，殲10在電戰、被動搜索等航電系統方面拉近了和世界先進水平之間的差距。

雖然航空發動機一直是國內的短板，但國內從俄羅斯引進的99M3-2發動機已經達到15200-15500公斤推力，維護水平達到F119初期階段，也算是尚可了。

從梟龍04開始，成飛嘗試在垂尾上加裝電子探測干擾等電子吊艙，在獲得市場認可的前提下，成飛把此項成熟的技術發揚廣大，應用到新殲10B的改進中.

近幾年，國內在飛機翼型和電子技術的進步，在新殲10上整合電子探測干擾艙，同時加掛翼尖近程導彈掛架，進一步擴充殲10的武器掛架。

空軍在使用蘇27時，逐步適應了紅外被動探測，多重複合探測技術的使用，大大增強了戰鬥機的作戰能力，所以紅外被動探測設備，已成了新殲10的標配。

由於殲10進氣口還是採用較為保守的設計，成飛在成功的將DSI技術用於梟龍上後，已將此項技術運用在新殲10上，並且為新殲10減重。

以前，殲10座艙已落後於出口型了，但新座艙採用一平三下布局，彩色顯示儀都擺上去了。

本文由「國平軍史」發布，2018年3月24日於杭州。

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