投資9.77億，三峽機場二期改擴建工程動工

三峽晚報訊 （記者譚廷 通訊員王婷婷）23日，總投資9.77億元的宜昌三峽機場二期改擴建工程在猇亭拉開序幕，市委副書記、市長張家勝宣布開工。該項目預計2020年完工，建成後，三峽機場將實現年旅客吞吐量500萬人次，躋身區域國際航空口岸行列，成為宜昌臨空產業發展的動力引擎。

此次改擴建，擬將現有跑道從2600米延長至3200米；新建一座2.5萬平方米航站樓，停機位由現在的11個增加到21個；增加與跑道等長的平行滑行道一條，實現雙向盲降，在氣候條件差、能見度低的情況下，可由「精密進近導航系統」控制飛機自動降落。屆時，機場飛行區等級將從4D提升至4E級，可起降波音747、空客A340等遠程寬體客機，還將開通遠程國際直達航線。

三峽機場是國家一類航空口岸，一期工程設計年旅客吞吐量140萬人次，自1996年通航以來，已開通直飛泰國、越南等國內外30多條航線，是輻射鄂西、湘西、渝東等地的重要區域性機場，2017年，該機場旅客吞吐量首次突破224萬人次。

開工儀式上，市委常委、常務副市長袁衛東表示，該項目標誌著宜昌與海航集團的戰略合作進入了新的階段。宜昌正加快建設三峽綜合交通運輸體系，擴大機場規模、打造鄂西渝東區域重要的航空樞紐，將有助於形成公路、鐵路、水路、航空互為補充、互為便利的立體交通網路，為三峽臨空經濟區建設提供有力支撐。

改擴建期間不停航，旅客出行不受影響

新建航站樓宛如展翅鳳凰

（記者譚廷）三峽機場二期改擴建，不僅要新建一座2.5萬平方米的T2航站樓、對飛行區進行改造，還要對現有的航站樓進行改造。三峽機場總經理吳頲介紹，機場改造期間不停航，旅客出行不受影響。

記者了解到，T2航站樓以「山水天成、有鳳來宜（儀）」為設計理念，以連綿起伏的山川、磅礴大氣的江河為母體，層次分明，主次有序；同時新航站樓曲線的屋面造型，形如展翅翱翔的鳳凰，創造航站樓流動、靈動的外部空間。與老航站樓形成剛柔並濟、動靜相宜的整體形象。

整個建築高度約35米，地上2層，地下局部1層。改造後，三峽機場兩座航站樓的建築面積將達到4萬平方米。其中，T1航站樓為國際到發樓，新建T2航站樓為國內到發樓。

吳頲透露，按照工期計劃，預計2018年底，將完成飛行區跑道延長部分、滑行道和站坪的施工。2019年，將完成T2航站樓主體工程的施工。2020年底投入運行。而在站場建設的同時，周邊配套設施也將進行全面的提檔升級。道路方面將把機場路向東進行延長，使之與峽州大道相接，加強臨空經濟區對外的聯繫。在高架橋方面，按照規劃，機場將建進場高架及航站樓前兩座高架橋，以滿足社會車輛、計程車及大巴車等進出港要求。

改擴建後可起降載440人空客寬體機

將開發直飛紐約、倫敦等航線

（記者譚廷）三峽機場董事長徐佐強介紹，二期改擴建完工後，三峽機場可起降波音747、空中客車A340等遠程寬體客機，同時將開通遠程國際直達航線，開發宜昌直飛紐約、倫敦等國際航線。

徐佐強介紹，今後，機場將以此為契機，進一步加大航點、航線的開發力度。未來，機場將以距離宜昌800公里以外的國內千萬級機場及省會機場為航線開發主要方向，使宜昌至此類城市的航線通達率達到100%。同時以國內主要旅遊城市及商業合作城市為航線開發補充方向，整合優勢資源，開發以宜昌為經停點的國內航線。

徐佐強說，隨著該項目的完工，三峽機場發展潛力將更大、更廣。屆時，可起降航程更遠、載客量更大的飛機，如波音747、空中客車A340等遠程寬體客機。空中客車A340是由歐洲空中客車公司製造的四發動機遠程雙過道寬體客機，因為機身非常長，所以又稱為「法式大長棍」，載客量440人，最大載客記錄870人(2004年)。

三峽機場航站樓鳥瞰效果圖三峽機場航站樓內部效果圖

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