回憶殺！F1中國大獎賽15歲了，還記得舒馬赫的意氣風發

2018年，對於F1中國大獎賽來說，是個非常特殊的年份。

15年前，這項1950年起源於英國的賽事首次來到中國，落戶上海。從最初為了「看熱鬧」踏足上賽道，到如今每年風雨無阻地一期一會，無數車迷就這樣與即將迎來15周歲生日的中國大獎賽相愛相守，度過了十四載的春秋。

其中又有哪些美好的瞬間，令你我仍常常憶起、津津樂道？今天我們就來回過頭，回顧過去十四年中國大獎賽的難忘記憶。

林志穎和韓寒助力上海站。

2004：一票難求

有史以來，F1的車輪第一次「軋」到上海，恰逢國慶黃金周，令這座崇尚海派文化的城市著實萬人空巷。

當時，邁克爾·舒馬赫和法拉利是F1在中國絕對的代名詞。德國人在來到上海前已經加冕了個人第七個世界冠軍。本土媒體傾巢而出，只為捕捉「車王」的身影。

但對於車迷來說，沒有什麼比見證德國人在上海奪冠更值得期待的了。

雖然結果事與願違，冠軍被法拉利的另一位車手巴里切羅拿下，但是車王也不負眾望，創下了1分32秒238的上賽道最快單圈紀錄。這一紀錄保持了整整13年，直到2017年，才被漢密爾頓打破。

而說到F1在中國的號召力，另一個驚人的紀錄是比賽三天的現場觀眾累計達26 萬人次。其中正賽日的現場觀眾更是達到15 萬人，保持著中國有史以來單場賽事現場觀眾人數最多的紀錄。

2005：見證新王

一年前的首屆中國大獎賽令中國觀眾感受到世界頂級賽車運動的震撼力，但同時也意猶未盡。

作為賽季的收官戰，中國大獎賽迎來了一位強大而又陌生的新王者——費爾南多·阿隆索。

這位年僅24歲的西班牙小子意氣風發，攜新科世界冠軍之威在上海贏得了比賽的勝利，更幫助雷諾車隊贏得了該年度的車隊冠軍。

這是中國車迷第一次近距離觀看世界冠軍大戰，更成為V10引擎在F1謝幕演出的見證者。

2006： 史詩大戰

舒馬赫在蒙扎宣布退役，令無數車迷黯然神傷。但令中國車迷幸福的是，他們仍有機會在中國站欣賞到這位七屆世界冠軍的「爭冠大戰和謝幕演出」。

德國人的對手，正是當時所向披靡的2005年車手冠軍阿隆索。

「紅藍對決」成為整個周末唯一的主題。上海地鐵里出現「舒馬赫專列」和「阿隆索專列」，而上海國際賽車場標誌性的「荷葉看台」兩側也被分為了紅、藍陣營。

淅淅瀝瀝的秋雨中，舒馬赫不負「雨神」之名，在開局階段對阿隆索和其雷諾隊友吉安卡洛·費斯切拉做出兩次精彩的超越，在上海登上最高領獎台，終於讓中國車迷見證了其人生的第91場，也是最後一場——大獎賽勝利。

2007：「新銀紅大戰」

「後舒馬赫時代」，阿隆索和萊科寧又成為世界冠軍的競爭者，但兩人身份已經不同：西班牙人轉投邁凱倫，芬蘭人則成了法拉利的「紅人」。

阿隆索的新隊友、初出茅廬的劉易斯·漢密爾頓將這場「新銀紅大戰」推向高潮。

然而不想在個人首個賽季便頻繁登上領獎台的漢密爾頓，卻在中國站遭遇了賽季最尷尬的失誤。

在賽道忽晴忽雨的情況下，邁凱倫讓漢密爾頓堅持用雨胎，不料鑄成大錯。當他終於進站時，過度磨損的輪胎已經無法讓賽車正常拐過維修區通道前的左彎，賽車陷入砂石區。

雖然賽道消防員使出全力推車，還是無法幫助英國人避免F1生涯第一次退賽。

英國新秀的抱憾退出，以及寶馬-索伯車手庫比卡遭遇液壓故障，把勝利拱手讓了萊科寧。這也為賽季末，芬蘭人在巴西以1分的微弱優勢上演驚天大逆轉埋下了伏筆。

2008：「四大天王」看台

中國大獎賽最後一次在賽季尾聲階段舉行。勢在必得的漢密爾頓首次在上海獲勝，彌補了一年前退賽的尷尬，更與世界冠軍獎盃又近了一步。

而衛冕希望落空的萊科寧毅然做出犧牲，把第二名讓給隊友馬薩，使得巴西人的奪冠希望被保留到聖保羅主場。

與此同時，中國大獎賽走過了五年，中國觀眾已經完成從普通看客到忠實擁躉的轉變。

萊科寧、阿隆索、馬薩和漢密爾頓車迷專屬看台的推出，讓「四大天王」的車迷找到了歸屬感，更標誌著中國大獎賽真正成長為一項成熟的賽事。

2009：車迷成為「賽道裁判」

中國大獎賽第一次改期到四月舉行。一場滂沱大雨，讓比賽全程充滿了混亂。

新規則下，F1格局大變，年輕的紅牛車隊異軍突起，由塞巴斯蒂安·維泰爾維泰爾幫助紅牛贏下了車隊歷史上第一個大獎賽勝利，並且與馬克·韋伯第一次幫助車隊包攬冠、亞軍。

但比賽提前和正賽當日暴雨如注，都不能阻擋熱情的車迷來到現場，因為上海國際賽車場已經成為中國車迷與F1直接交流的橋樑。

令車迷更加興奮的，該年是賽會第一次向社會公開招募賽道裁判，讓他們有機會真正參與到他們所熱愛的賽事中，為F1中國大獎賽貢獻自己的力量。

紅牛車手維泰爾上海奪冠。

2010：「中國製造」

雖然萊科寧在2009賽季結束後告別F1，轉投拉力賽場，讓他的鐵杆中國車迷大失所望。但是，離開F1三年的舒馬赫在梅賽德斯的召喚下出山，讓中國「舒迷」激動不已。

不過，比賽的真正主角是衛冕世界冠軍簡森·巴頓。而英國人的奪冠，意味著前七年的中國大獎賽的勝利分別由七位不同車手獲得。

賽道之外，中國大獎賽繼續「升級」。地鐵11號線投入運營，縮短了從上海市區到上海國際賽車場的時間，更加拉近了中國車迷與F1的距離。

與此同時，中國大獎賽已經走過了七年，也深深扎進城市的生活和發展，是上海的城市名片更成為中國賽車文化的樞紐。

看台上碩大的「中國製造」字樣告知全世界，這是一場中國式的F1大獎賽。

2011：再續「七年之約」

維泰爾和紅牛車隊第一次以世界冠軍身份來到上海。但最終的比賽結果卻是漢密爾頓險勝。

因為燃油系統故障，他只差35秒就錯過規定的最晚賽車出場時間，險些要被罰從維修區起步。至此，漢密爾頓成為了首個打破「中國站冠軍年年不同」魔咒的車手。

競爭激烈的賽道之下，中國大獎賽迎來里程碑時刻。經過前七年的合作，上海與F1開始了第二個「七年之約」。

有組織的賽事籌辦、成熟的市場、熱烈的氛圍，標誌著上海國際賽車場真正在龐大的「F1賽道家族」立足。

舒馬赫。

2012： 舒馬赫正式告別

繼舒馬赫，阿隆索、萊科寧等世界冠軍後，中國站再次迎來新霸主。

梅賽德斯車手羅斯伯格從桿位起步輕鬆摘得個人職業生涯的首個分站冠軍，同時也是梅賽德斯車隊自重新成立以來的首個冠軍。他與父親科克·羅斯伯格成為歷史第三對都拿到過大獎賽勝利的父子。

而舒馬赫在復出三年後，再次做出退役決定。中國車迷也在家門口，表達了對於這位F1傳奇人物最高的敬意。

遺憾的是和羅斯伯格一樣頭排發車的德國人，因為梅賽德斯維修區的失誤，在第13圈時提前退賽，遺憾結束了職業生涯的最後一場F1中國站。

漢密爾頓登上領獎台。

2013：十周年慶祝

中國大獎賽迎來十周年裡程碑。越來越多外國車迷的到場，凸顯了中國大獎賽在全球車迷心中的地位達到新的高度。

為回饋車迷，比賽前夕F1中國大獎賽10周年「萬人攜手同行上賽場」活動舉行，上賽場首次向公眾開放全賽道，邀請車迷共同為中國站慶生。

更令人欣喜的是，賽前練習賽中，上海車手馬青驊駕駛卡特漢姆賽車登場，成為F1有史以來第一位在本土舉行的大獎賽里出場的中國車手，更是讓中國車迷為之自豪。

作為在引擎規則改革前的最後一個賽季，本屆比賽的競爭跌宕起伏，阿隆索力壓漢密爾頓迎來了個人第200場大獎賽勝利。並且比賽前五名均被世界冠軍所包攬。

2014：「銀箭內戰」

法拉利重新簽下萊科寧，他與阿隆索組成的豪華陣容，令躍馬在上海人氣爆棚。

但是「混合動力時代」元年，梅賽德斯在蟄伏四年後，展示了潛心研發新一代動力單元的成果。漢密爾頓與羅斯伯格瓜分了前三場比賽的勝利，車手世界冠軍之爭不可避免地成為了「銀箭內戰」。

技高一籌的漢密爾頓在上海統治了排位賽，勢不可擋地拿到桿位，並在比賽開始後就一騎絕塵，輕鬆領跑後獲勝。

這是他第三次在上海贏得比賽，並且在積分榜上縮小了同羅斯伯格的差距，為一場白熱化的世界冠軍爭奪戰埋下鋪墊。

2015年，上海市公安局警務航空隊直升機懸掛一面巨幅國旗飛越賽車場上空。

2015：巨幅國旗

F1中國大獎賽在雄壯的中國國歌聲中隆重揭幕。

各國著名賽車手與現場觀眾一同引吭高歌《義勇軍進行曲》，市公安局警務航空隊直升機懸掛一面巨幅國旗飛越賽車場上空，引起全場觀眾行注目禮，締造了F1歷史上又一個絕無僅有的時刻。

在震撼人心的表演之後，賽道上還是梅賽德斯的天下，漢密爾頓的統治地位在上海牢不可破，又一次輕鬆領跑後獲勝。

十二年來，隨著F1文化在中國日漸沉澱，中國大獎賽也不再僅是一場比賽，而是變身「賽車嘉年華」，給親臨現場的車迷帶來全新的觀賽體驗。

傳統的饕餮美食，各類賽車文化互動項目，讓車迷切身感受到速度的刺激，也更直觀地了解了F1的魅力。

2016：最混亂髮車

淘汰制排位賽在巴林大獎賽後被擯棄，意味著中國大獎賽恢復標準模式，不料卻為一場充滿波折的比賽埋下伏筆。

桿位出發的羅斯伯格被裡卡多超越，而「魚雷」科維亞特引發了維泰爾與隊友萊科寧相撞，衛冕冠軍漢密爾頓也厄運纏身，捲入事故。中國大獎賽歷史上最激烈的發車爭就此誕生。

不過，憑藉梅賽德斯賽車的綜合性能優勢，羅斯伯格還是後來居上獲得比賽勝利。而賽季開局三連勝，為他在年底捧起世界冠軍打下紮實的基礎。

2017賽季，維斯塔潘、里卡多、阿隆索、馬薩紛紛一展乒乓功夫。

2017：「上海灘之王」

這是歷史上比賽時間最早的一次中國大獎賽，而羅斯伯格在2016年贏得世界冠軍後「閃電」退役，讓上海的比賽自2007年後再次沒有分站的衛冕冠軍。

周日比賽開始前，一張乒乓桌率先點燃了戰火。在乒乓球世界冠軍王勵勤的助陣下，維斯塔潘、里卡多、阿隆索、馬薩紛紛一展各自的台上功夫，更為之後賽道上的角逐暗暗較勁。

在最受矚目的「銀紅大戰」中，漢密爾頓沒有給維泰爾任何機會，更是在職業生涯里第三次實現桿位、勝利、最快單圈時間和領跑每一圈的「大滿貫」。而五次贏下中國大獎賽，讓他成為名副其實的「上海灘之王」。

雖然十四年，對於很多車迷來說，都是人生中很漫長的一段時光，然而關於中國站的記憶，相信對於每一位熱愛這項賽事的車迷來說，依然歷歷在目，令人回味無窮。

未來，F1中國站還將伴隨大家走過更多的歲月，締造更多的精彩。而這其中，期待繼續有你的一路相伴。

友情提示：

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