4艘50億！日本天價大單向中國求購特種船：除了中國別無選擇

3月20日上午，由廈門船舶重工開建的全球最大LNG汽車滾裝船正式切割第一塊鋼板，這對於中國LNG造船史來說是一個里程碑。從如今的什麼都不會，到如今能夠建造世界最頂尖的LNG船，這其中的艱辛只有中國人自己才懂。

什麼是LNG船？LNG船就是專門裝載液化天然氣的高科技船舶，如今世界各資源消耗大國幾乎都不可或缺。

上世紀90年代，西方國家為了降低製造成本，開始將一些成熟技術向外轉移。雖然名義上是說賣技術給中國，但是讓人沒想到的是，在關鍵技術上他們卻卡中國脖子，很多核心技術根本不願分享給中國。

因為封鎖，我們才懂得突破的重要性，而也正是因為LNG船嚴格的建造要求，中國人才發誓要將它搞出來。經歷10幾年的摸爬探索，我們開始在LNG船上嶄露頭角。

2018年2月12日，滬東中華造船廠與日本商船三井簽署了4艘LNG船的建造合同，這份合同價格高達50億人民幣，不少日本媒體事後抱怨到：中國船廠在談判中漫天要價，但我們卻對此無能為力，除了中國，我們別無選擇。

中國作為全球僅有的幾個能建造LNG特種船隻的國家，自2009年第一艘LNG船交付開始，已經陸續建造了幾十艘大型LNG船，得到了埃克森美孚等國際能源巨頭盛讚。

此次日本訂單中的LNG船是滬東中華自主設計、首次開建的第三代船型，它的噸位更大，能耗卻得以下降，同時密閉和絕緣性更好，能更大程度地減少液化天然氣在運輸中的揮發。

當然，拿下這份大單後我們還不能滿足現狀，相比較韓國的成功，我們還需放低姿態。2012年全球100艘LNG船市場裡面，韓國人就得到了90艘的訂單，而中國只賣出了4艘。

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