殲20算不算第五代隱身戰機？總設計師一席話：美國推翻了之前結論

圖為殲20

殲20服役後，關於殲20算不算5代機的爭論愈演愈烈。前不久更有許多所謂的西方專家指責殲20隱身、超音速巡航性能達不到標準，不是一款5代機。

所謂衡量5代機的「4S」標準是當年ATF計劃中給出的性能要求;隱身、超音速巡航、超機動、短距起降。在2000年後許多人把4S要求中的短距起降換成了先進探測感知能力，這其實是美國洛克希德公司為了吹捧F35的先進航電而偷梁換柱誤導輿論罷了。其中4S要求，中殲20最先被抨擊的就是鴨翼影響隱身。而殲20總設計師楊偉曾說，「鴨翼並不會太過於影響隱身性能，且中國殲20的信息化作戰能力領先全球 ，可以對隱身能力的不足做少許彌補」，這正是總設計師這一席話，使得美國推翻了殲20不是五代機的結論。

圖為F22

在公認的飛機正面雷達波散射來源中：各種雷達天線框架佔到了40%，這一點F22、殲20都通過新型蒙皮技術將各種天線全部內置解決了；座艙風擋、邊框佔5%左右，這一點F22、殲20都使用了一體化整體座艙蓋，只有蘇57任然使用分離式座艙蓋；進氣道附面層隔板、發動機葉片佔40%，這一點反而是使用DSI進氣道的殲20最好，F22有附面層隔板，蘇57發動機葉片裸露。而剩下的機身突起物、機翼舵面縫隙等只佔5%，殲20的鴨翼硬要說影響就是相比於F22的水平尾翼沒有主翼遮擋，鴨翼與機身間的縫隙能增強一點雷達散射強度。而F22在進氣道隱身上影響更大，蘇57更是有分離式座艙蓋、發動機葉片、可動邊條翼縫隙三大處影響隱身，但是從未有人評價F22隱身性能不達標。

圖為蘇57

而另一個殲20被吐槽的就是超音速巡航性能，殲20的發動機目前的確比不上F22、蘇57，但是發動機並不是衡量戰機速度表現的唯一標準，幻影2000的M53發動機一直被吐槽推力小，但是憑藉著合理的氣動布局設計，幻影2000的最高速度輕鬆超2馬赫，反觀擁有更大推力發動機的F16卻很難達到2馬赫。F14的TF30發動機也以推力小、可靠性低著稱，但是憑藉著機體設計的優勢，擁有同代機中最優秀的超音速性能，這一點擁有更大推力發動機的F15、蘇27遠遠比不上。殲20在發動機推力不足的情況下，憑藉著遠距耦合鴨翼、低阻外形依然可以進行1馬赫的超音速巡航，這點跟颱風戰機比較類似。而F35洛克希德公司從未說過有超音速巡航能力，卻依然被評價為5代機。

還有人指出殲20不具備超機動能力，這裡要糾正一下，目前所說的超機動能力分為兩種：一是指蘇35在航展上做出的那種超級過失速機動；另一種指的是超音速機動，蘇27、F15這些4代機超音速機動性能都極差，而5代機則開始重視超音速機動能力，殲20選的恰恰正是超音速機動，這也是為什麼殲20在接受採訪時提到一旦進入超音速就是殲20的天下了。對於西方鄙視20這一誤導言論的行為，我們不必放在心上。因為，殲20總設計師楊偉接受採訪時更是表示：殲20隻是個小目標，在2025年有更大的驚喜。

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