這款德軍敞篷裝甲車造型前衛倍受歡迎：美軍組建自己的「德械師」

熟悉二戰歷史的軍迷朋友應該都知道，第二次世界大戰期間，德國陸軍的機械化水平在主要參戰國中其實並不算高，和蘇軍屬於半斤對八兩，大量的德軍步兵師機動基本靠腿，與美軍的機械化行軍無法相提並論。但德軍精銳的國防軍裝甲師和黨衛軍則不同，他們擁有數量不少的SDKFZ 251半履帶裝甲車可代步。這款外觀超靚的裝甲車各種變型車超過20種，總產量達到16000輛，除了運輸步兵，251家族還做著各種各樣的活計，到處都能看到它忙碌的身影，被稱為二戰德軍裝甲部隊的萬金油。

SDKFZ 251裝甲輸送車是用德國博格瓦德)公司以3tHLKL6型半履帶式運輸車底盤研製的，戰鬥全重8.5噸，生產從1939年開始服役一直持續到戰爭結束。該車乘員2人，標準載員為10人，正好是一個裝甲擲彈兵班的人數，當然，戰爭期間各種規定如同廁紙，缺乏運輸工具的 Sdkfz 251經常出現超載拉客行為，只要能坐能站能外掛的地方，步兵們絕對不會放過任何蹭車的機會，德軍戰地憲兵對此也只能選擇性無視了。

SD.KFZ 251半履帶車車長5.8米，車寬2.1米，車高1.75米，車底距地高0.32米，車上可安裝2挺MG-34型7.92mm機槍，分別裝在車體頂部的前面和後部。根據用途不同，251家族衍生出多達22種變型車，圖中便是一輛Sdkfz251/3無線電通信車，無線電操作員正在對照密碼本，使用Fu 5型10瓦發報機準備工作，值得注意的是，車體內側還掛著一支MG-42機槍，需要時可架設在尾門框上的機槍座，進行自衛。

Sdkfz 251/10型37毫米反坦克半履帶裝甲車。該車安裝一門37毫米Pak 35/36型反坦克炮，乘員6人。從圖片中我們可以看到，37炮使用了一塊小型護盾，說明是一輛後期型號。照片中，德軍士兵大部分愁容滿面，絲毫看不到開戰初期那種蔑視一切的傲嬌表情。除了急轉直下的糟糕戰況，皮薄餡大的251半履帶車本來就不抗揍，還要用已經毫無作用的37炮面對蘇軍的T-34海，換誰都高興不起來吧。

德國設計師在設計Sdkfz 251的時候，採用了很多傾斜面和折角設計，與酷愛垂直裝甲的德軍坦克形成鮮明對比，來儘可能的增加該車的抗彈性能，就連車體後部，也有很大傾角，這在當時無疑是一種十分領先，時尚的設計，即便是以今天的眼光來看，也是充滿了工業設計的美感。

圖中是一輛Sdkfz 251/2型半履帶迫擊炮車　車上安裝德國制式GrW 34型80mm迫擊炮，後來又出現了安裝120毫米迫擊炮的型號。

圖中正在發射火箭彈SD.KFZ 251半履帶車被稱為「陸地斯圖卡」或「步行斯圖卡」，該型號在車體兩側安裝了6具40式火箭發射裝置，專門用來發射WGr 42型280mm和320mm火箭彈。40式火箭炮在法國戰役之後被德軍用在各種履帶式車輛上，是一種典型的應急式外掛式武器，威力大，射程也還湊合，最大缺點是再裝填費時費力，基本上屬於裝完B就跑。

站在Sdkfz251/6指揮車上發布命令的德國裝甲兵之父：古德里安上將。這款指揮車與前面介紹的無線電通信車最大的區別在於，同時擁有Fu 5型發報機和恩尼格瑪機，既能接收，也能對外發布信息，而且具有標誌性的框架形天線。基本上指揮部走到哪裡，Sdkfz251/6指揮車就跟到哪裡。

這張罕見的二戰彩照非常有意思，照片中是一支德械美軍正在準備開拔，除了美國人引以為豪的十輪軍卡和威利斯吉普車，照片中這支美軍的機動能力，看樣子全部依賴繳獲的Sdkfz251半履帶車。為區分敵我，避免誤傷，美軍士兵特意在車體側面用白色油漆，醒目的寫上了USA字樣。當然，財大氣粗的美軍是不缺裝甲運兵車的，這很有可能是個別部隊的自發行為，反正開壞了就扔。

使用繳獲的Sdkfz251半履帶車充當救護車的美軍，看來美國人對這款外形獨特的戰利品真的是欣賞有加。

Sdkfz251/16裝甲噴火車，可噴射高壓油氣混合物，距離達百米以上，對付房屋和坑道內的對手十分有效，是一款真正的步兵終結者。

Sdkfz251/8救護車，看起來似乎是德軍拋棄了之後，被英軍或加拿大軍隊繳獲。從這個角度可以較清晰的看到車體交錯式負重輪的布局和排列。這種懸掛方式雖然複雜，維護也不方便，但帶來的舒適性是當時其他國家的履帶式裝甲車所無法比擬的。

Sdkfz251/20紅外/探照燈車，其車廂里安裝了一個現在看來十分原始，但在當時堪稱黑科技的紅外線探照燈。可在夜間，為裝備紅外夜視裝備的德軍照亮目標，而目標卻毫無察覺，該車數量極少，已經沒有實物。

除了以上幾種代表性車型之外， Sdkfz251半履帶車還有工程車，炮兵偵察車，高射炮車，突擊車，錄音車，光測車，有線通信車，工兵輸送車等等。

Sdkfz251裝甲車的基本數據與 Sdkfz250半履帶車相差不多，發動機，傳動裝置也是一脈相承，所以這兩種車的缺點也基本一致，那就是動力馬馬虎虎，履帶寬度也只有280mm，轉向方式和Sdkfz250裝甲輸送車一樣，在公路上行駛時，用前輪來轉向；在越野時用履帶差速機構來轉向，在公路網縱橫的西歐地區尚可接受，到了狀況惡劣的東線，便和德軍其他車輛一樣，陷入蘇聯的爛泥中舉步維艱，然而更糟的是， Sdkfz251的敞篷式戰鬥室令人毫無安全感可言，尤其是在近戰和巷戰環境中。

圖為在突出部作戰行動中，被美軍擊毀的 Sdkfz251運輸車

本來 Sdkfz251的車體裝甲就不怎麼皮實，只有7到12毫米，對付重機槍都顯吃力，還造了個敞篷結構，成為盟軍步兵絕佳的手榴彈投擲對象，一炸一窩，很多經典二戰電影對此都有直觀的場景展示。

作為陸軍武器， Sdkfz 251半履帶車也受到德國空軍的歡迎，8噸多的重量和較高的公路速度，成為傘兵部隊極好的後勤保障車輛。

作為任勞任怨的德意志鋼鐵騾馬， Sdkfz 251車族雖然性能不算十分突出，但是憑藉優秀的外觀和廣泛的使用，儼然成為德國半履帶車的代表，是軍迷心中難以抹去的最美半履帶車。

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