英國海軍這款戰艦愛趴窩的毛病要解決了？代價是大筆的鈔票

3月21日，在英國皇家海軍朴茨茅斯港45型驅逐艦「鑽石」號甲板上公司舉行的一次會議中，BAE系統公司、BMT國防服務公司、凱莫爾-萊爾德公司與英國國防部簽署了一份為45型驅逐艦提供電力改進項目（PIP）的合同。英國海軍目前共有6艘45型驅逐艦，但6艘驅逐艦自建成服役以來就因電推進系統存在重大問題嚴重阻礙了它們的正常部署和運作，不過在此次會議中，永久解決電推進系統問題的方法已經確定。

雖然皇家海軍為了在一型主力戰艦開創使用綜合電力推進（IEP）的壯舉付出高昂代價的原則是合理的，但英國政府根據45型驅逐艦建造商BAE系統公司的建議去選擇未經證實可靠的燃氣輪機設計卻給45型驅逐艦留下了痛苦的代價，安裝在45型驅逐艦上的2台WR-21燃氣輪機的中間冷卻器-迴流換熱器出現了問題，導致燃氣輪機功率欠缺，此時電力綜合控制系統並不會選擇自動降低推進電機的輸出功率，而是會要求柴油發電機組部分提高發電量，強行滿足推進功率要求。導致柴油發電機組因超負荷運轉發生宕機，軍艦直接喪失動力。

通過一些媒體的報道，45型驅逐艦這款英國皇家海軍的主力戰艦給人的印象似乎長期是處於在港趴窩的狀態，但這並非事實。雖然推進系統存在問題，但英國海軍根據設備改進計劃（EIP）提出了一系列的解決方法和相關的操作限制，使所有的45型驅逐艦仍然能夠正常部署，包括在阿拉伯海灣的溫暖水域。

當然，想永久解決推進系統問題最好的方法就是更換或改進艦上安裝的燃氣輪機，但找到合適的燃氣輪機更換或者改進設計並不容易，英國國防部更傾向於其他的解決方法，2017年，英國國防部為45型驅逐艦進行了一次動力系統升級招標，招標內容是尋求一種更大功率的柴油機來替換原先安裝的2台瓦錫蘭2MW柴油發電機組，並打算在每艘45型驅逐艦上安裝三台。此次英國國防部與三家防務承包商所簽署的電力改進項目（PIP）合同的正是基於招標內容確定的，在完成發電機組的更換和安裝後，45型驅逐艦以往的標準作業程序將發生改變，在正常巡航期間使用柴油機提供動力，僅使用燃氣輪機來獲得更高的速度。

根據2015年的戰略防務與安全評估（SDSR）計劃，英國國國防部為電力改進項目（PIP）預留了2.8億英鎊的資金，電力改進項目（PIP）的競爭合同分為兩部分，包括電力改進項目（PIP）的採購、設計、解決方案的整合以及45型驅逐艦上物理設備的安裝和更換，BAE系統公司、BMT國防服務公司和凱莫爾-萊爾德公司組成的聯盟最終贏得了全部的兩部分合同，相關工作也將立即展開。切割船體拆除舊的發電機組並換上新發電機組的工作將在凱莫爾-萊爾德公司位於萊德的造船廠進行，發電機組更換完成後，將由BAE系統公司為45型驅逐艦進行維護工作，確保其能順利重返皇家海軍艦隊。

截止到目前，還沒有確切的跡象表明，將於2019年首次實施的電力改進項目（PIP）相關工作將在哪艘45型驅逐艦上進行，但目前作為「港口訓練艦」的「勇敢」號驅逐艦可能是候選艦隻，另外5艘45型驅逐艦中，「無畏」號已經開始進行重大改裝，「衛士」號剛剛完成改裝，另外3艘處於正常運轉的狀態。據悉，如果確定PIP計劃首先在「勇敢」號上進行，那麼相關工作預計將在2021年也是首艘45型驅逐艦「勇敢」號服役12年時完成。

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