連鹽鐵路5月至7月聯調聯試靜態驗收 記者乘坐工程車進行體驗

今年年底，連鹽鐵路將和青連鐵路同步開通運營，目前，工程進展情況如何?23日，本報記者跟隨鐵路建設者一起，乘坐接觸網工程車進行體驗。

連鹽鐵路是連雲港市目前在建的4條客運鐵路之一，是國家沿海鐵路的一部分，北起贛榆石橋站(贛榆北站)，在連雲港市境內設置贛榆火車站、連雲港站、海州站、董集站(越行站)、楊集站(灌雲東站)、灌南田樓火車站，在鹽城市境內設置響水站、濱海站、阜寧東站、射陽站，南至鹽城北站。連鹽鐵路項目正線全長234公里，國鐵I級，雙線，客貨兼顧，設計時速200公里∕小時，工程投資總額260億元。連雲港段正線長度129公里，支線、連接線、相關線67公里，總投資約143億元。

昨天上午，記者在市區解放東路附近登上中鐵二局接觸網工程車，前往連鹽鐵路的起點，也是與青連鐵路的交接點贛榆石橋站(贛榆北站)。在解放東路附近，記者看到，連鹽鐵路與既有隴海鐵路交會，上行線和下行線分別建設在既有隴海鐵路兩側，不時有列車從隴海鐵路通過。工程車繼續前行，記者看到，連鹽鐵路的上下行線路逐漸合攏，在經過集鎮時均採用橋樑結構，不對地方交通形成割裂，沿線的下穿通道也比較密集。另外，在路過居民區時，兩側還設立了隔音牆。連鹽鐵路為電氣化鐵路，軌道兩側每隔10米左右就有一根支柱，上面懸掛著金屬線，鐵路工作人員告訴記者，這在工程上叫接觸網，能夠為列車運行提供源源不斷的電力供應。記者注意到，連鹽鐵路大部分路段的軌道中間都另外設置了兩根鐵軌，鐵路工作人員說，因為動車組運行速度較高，為了保證運行的安全性，所以設置了這樣的護輪軌。

工程車進入贛榆火車站後停車。記者看到，贛榆火車站的兩座站台、風雨棚已經建成，連接站台和站房的地下通道主體已經建成，站房正在進行內部裝修，下一步將進行設備的安裝調試等工作，年底之前將具備使用條件。工程車繼續行駛了約20公里，到達贛榆石橋站(贛榆北站)，這是一個貨運站，也是連鹽鐵路和青連鐵路的交接點，越過這個站繼續前行就是青連鐵路。青連鐵路全長194公里，主體在山東省境內，連雲港市境內只有7.9公里，目前鐵路路基、框架橋、T梁預製已全部完成，正處於架梁鋪軌階段，今年年底也將建成運營。

蘇北鐵路有限公司副總經理張林輝告訴記者，按照工作計劃，連鹽鐵路將在5月1日至7月15日進行聯調聯試、靜態驗收等工作，將在今年年底與青連鐵路同步開通運營。目前進展情況良好，全線一共有12家施工單位組織了近萬人加班加點施工，確保年底能夠正式開通。

今年年底，連鹽鐵路與青連鐵路將同步開通運營，山東正在建設的濟青高鐵也將在今年年底開通運營，屆時，從連雲港市區大約一個半小時就可以到達青島，3個小時左右就可以到達濟南，將為連雲港市打通一條北上的快速通道。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！