這車只要100多萬，但上路比法拉利拉風多了，出門跟明星一樣！

對於很多土豪來說，汽車早已經過了「代步」這個階段，更大的需求是「面子」、「社交」、「商務」這些。買跑車更不是「代步」了，像法拉利這種超跑，市區內代步其實不合適的，開著或許還沒20萬以上的轎車舒服，買法拉利的更多是追求速度還有「拉風」。今天要說的一款車，價格比幾百萬的法拉利便宜不少，但要從「拉風」、「回頭率」這個些角度來說，遠超法拉利：

看看這情景，一般法拉利享受不到這個待遇吧？除了幾千萬的拉法。很多人不認識這個車，這是KTM出品的X-BOW。KTM是世界知名摩托車製造商，1934年誕生於奧地利，這款X-BOW屬於四輪跑車範疇。車頭跟一般跑車不一樣，兩個推桿式的減振器直接裸露在外，採用橫向布局，類似方程式賽車。兩個後視鏡伸的特別遠，這點跟法拉利拉法很像。車身大部分位置都是碳纖維材質，車頭非常低矮，戰鬥味道很重。

光看車殼子還不夠，還伸著腦袋往車裡面探望，可見此車對吃瓜群眾的吸引力有多大，更別提汽車愛好者了。側面看造型還是典型的賽車樣子，座艙是碳纖維一體成型。輪胎配置是米其林的PSS系列，前215/40 R18，後265/35 R19。制動由Brembo代工，前六後四活塞卡鉗，前剎車盤直徑達到305mm。輪轂是日本BBS提供，採用低壓鍛造，外面一圈帶有KTM標誌性的橙色塗裝。

X-BOW的尺寸不大，規格為3738*1915*1202，軸距2430，重量僅0.84噸。車身結構為0門2坐軟頂敞篷車，你沒看錯，就是0門，申報的時候就是這樣。進入車內還有點麻煩，得「翻」進去，因為車身是一體式設計，框架成型，沒有做車門。方向盤配有快速拆卸卡口，如果不放心，下車可以把方向盤拆下來放包裡帶走。

尾部瞧瞧，跟賽車也基本一致，可以說就是一台合法上路的賽車。車尾造型比較複雜，帶有氣流擴散器，排氣是中置雙出。這款車動力部分搭載的是2.0T四缸渦輪增壓發動機，原廠最大功率為286馬力，一般都會升級到300多馬力（官方提供升級），峰值扭矩420牛米，傳動匹配的是6擋手動變速箱，0-100km/h僅4秒1，升級後可以跑到3秒7左右，急加速性能媲美超跑。

沒有棚的狀態還是更拉風些。其實X-BOW是有頂棚的，只是需要人工拆卸而已。不過要是突然下雨還是有些麻煩的，還得停車把棚裝上去。而且這車裝上棚了就沒那種味道了，拉風指數直線下降，所以很多買這個車的都是天氣好才出門。

相比法拉利，這台X-BOW的價格要低不少，官方指導價是139萬，如果你做了選裝，那就貴點，一般都到了150萬。「320匹馬力動力升級」這個項目買這個車的一般都會選。就賽道性能來說，X-BOW的紐博格林北環成績接近蘭博基尼LP700-4，7分25秒的水平，也不輸很多法拉利車型，跟法拉利上一代旗艦恩佐一樣。

這個車還是有些人買的，圖中這台是的貴州省的，老劉查了下車牌，貴H是黔東南苗族侗族自治州，真是卧虎藏龍啊！這車上路是不是特別拉風，這一路不知道被多少人拍照了。X-BOW北上廣深都有，河南、貴州、浙江、重慶等地也有，畢竟100多萬的價格還是有些土豪能消費的起，哪怕是個大玩具。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！