戰鬥機做「眼鏡蛇」動作困難嗎？酷但不代表實用，原因不僅在操作

眼鏡蛇機動是一種操作非常複雜的戰術動作，首創於1988年，一次針對蘇-27戰機失速性能的測試中，普加喬夫在危機時刻強行拉起機頭，仰角一度達到120°，其形態頗似眼鏡蛇抬頭，故而得名「眼鏡蛇機動」。眼鏡蛇機動雖然看起來非常炫酷，但是實際操作上對飛行員的技術水平要求特別高，對戰機的性能要求也很高。若兩方面有一個達不到要求，很容易造成機毀人亡。

對於飛行員來說沒有做好充分準備就進行如此複雜的操作，也是十分危險的。因此，眼鏡蛇機動之前必須要一段時間來做比較充分的準備才行。對於戰鬥機來說，在一般的飛行表演中，可以實施眼鏡蛇機動來增加表演的觀賞性，但是在實戰中這樣的機動成功則可以改變纏鬥的狀態，一旦失敗就很有可能成為對方炮火的靶子。第二，眼鏡蛇機動對於外部空間環境要求非常高，飛行員操作不慎很容易出現尾旋狀況(機身旋轉並急速降低高度)。

最後，對於戰鬥機本身性能的要求也很苛刻，必須是擁有雙發動機和雙垂直尾翼戰鬥機才有可能完成，在機頭重新回恢復水平時，需要使右邊的發動機加力來保持戰鬥機的平衡。這也是為什麼殲-10等戰機無法這樣操作，而蘇-27、蘇-33、蘇-35以及蘇-37能夠辦到。美國的F-22由於性能先進甚至可以完成仰角為110°的更高難度眼鏡蛇機動。當今，我國的殲-20應該也具備眼鏡蛇機動的能力。

部分戰鬥機雖然能夠眼鏡蛇機動，但是其在空戰中的意義卻不大。剛才也提到，在近距離使用機炮的纏鬥中，眼鏡蛇機動如果成功可以改變戰場態勢。但是現代空戰中，更多的時候雙方是用空對空導彈相互攻擊，性能再優異的戰鬥機也很難只依靠自身機動來擺脫超高速的導彈。在這個時候，就該釋放干擾彈和誘餌彈，再藉助自身機動遠離導彈攻擊誘餌的爆炸。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！