貿易戰升級，中國反制，我方首個「利器」出擊！

2018年這一場中美貿易摩擦的升級，出乎了很多人的意料，中美股市更是接連暴跌。

很多人都在想，老美為了「保持世界老大的地位不受威脅」不擇手段，但卻忘記了，川普本質上是個商人。

他最重視的是他競選時的承諾，那是他的面子所在和選票依據，馬上5月份下旬開始中期選舉他還要給選民一個交代。為了保住共和黨在參眾兩院的優勢，以及為自己的下一任期做準備，都需要兌現競選承諾來確保選票。

哪一個是他最憂心的承諾？美國貿易逆差赤字。

我們官方公布的數據中，2017年中國對全球總體商品貿易順差收窄17%，不過對美國的貿易順差反倒擴大了10%，逆差總金額，是創出中美貿易逆差的有史以來的最高紀錄。

這是直接踩在川普的痛腳了。

但川普也不是傻，貿易逆差這個數據到底有多大「水分」，川普心裡跟明鏡似的——

以蘋果手機iPhone Χ為例，中國在整個製造環節中獲得的價值約55美元，其中包括了中國工人辛勤勞動得來的3美元工錢。以iPhone Χ在美國的售價999美元來算，中國公司在其中獲利只有1%的零售價格，而蘋果和其他美國公司賺取了70%的價值。

可他還是想打貿易戰想打開中國大門，為什麼？背後龐大的利益集團——將他推上歷史舞台的美國汽車工業集團、鋼鐵石油集團促使，能源、汽車、飛機都是他真正想要的市場。

中國如果制裁老美，哪方面最有利，從數據看：汽車、飛機、農業。

但是，我們所有人都知道的大豆牌、農業牌目前不太可能打。未來五年內我們的戰略重點之一就是「鄉村振興」，出於保護農業的目的，我們不太可能讓步。因而你也會看到周五的時候農業板塊的「聲勢浩大」。而另一方面，這也是對付川普的殺手鐧，不到最後一步不會拿出來。

也就是說，直到5月中旬，農業板塊依舊是我們的最大的王牌。

我們更有可能在當下進行反擊的，是汽車和飛機！

汽車，進口車關稅一降下來，國產車集體迅速崩潰，一輩子就只能做低端車了。所以我們堅決不會讓步，反而會利用這個進行反制，正如顧子明所說：

而汽車與飛機領域，歐洲有空客和大眾戴姆勒，日本有豐田本田，都是美國的波音、通用、福特最大的競爭對手。因此，我方一旦在高端製造領域反向制裁美國，必將促進中日、中歐之間的「同盟」，共同對抗特朗普的全球貿易摩擦。而且在擊破美國各個擊破中日德的陰謀同時，還能逼著特朗普背後的鋼鐵集團出面協調妥協，我們可以少吐點血。

中國，在很多年以來，也一直試圖自主生產一輛整車。人們常說「中國夢」，其實汽車工業是中國夢的重要部分。發憤圖強61年後，直到2017年，中國的汽車工業揚眉吐氣，有6家中國汽車企業，踏入世界500強行列。

2016年，中國共銷售整車2818.7萬輛，同比增長12.3%，增速同比提升8.1個百分點，其中，乘用車占約85%。

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汽車行業一直在增長，還沒有經歷過一個完整的經濟周期，這對於防禦貿易戰來說，弱周期防禦性能不言而喻。同時，公司本身夠強大，就能夠熨平周期！

我們這裡分享的標的，是要來突圍「打架」的，貿易戰，我方不想打，但是不怕打，而這就是我方的第一個利器！

1、國際知名車企高管入駐，合作項目加速落地。項目的推進，意在將更多的產品與網路引入，再加上公司新思維、新方式的注入，將有利於在日益嚴峻的高端車市場競爭中再度佔據主動。根據奧迪品牌車型規劃，後期新能源車的比重會越來越高，多款新能源產品有望進入公司的體系中生產和銷售，空間巨大。

2、收購的子公司畏懼世界行業第一，分布在最為吃香的是汽車產業鏈上游的汽車零部件——毛利率在20-30%左右。貿易戰中，是較好的超車賽道。

3、產業鏈中游布局完善，公司產能和品牌線遠超出其他整車商。整車製造的可複製性，取決於整車廠是否擁有成熟模塊化平台的企業的產品可複製性強，產能高；而獨特性、定價權，則取決於旗下品牌線分布，由於合資戰略，公司產能和品牌線遠超出其他整車商。

4、常年高分紅，控股股東股權無質押。2014-2016年，累計分紅占歸母凈利潤的比例分別為：51.24%、50.33%、60.23%，居A股企業前列。同時，公司是A股上市公司中，為數不多的公司控股股東不存在股權質押情況。

貿易戰反擊的首個利器，我們很有信心！但由於合規問題，不能公布股票代碼，感興趣的老友，添加二維碼即可獲取這隻股票。

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