好消息！中國至少已有30架運20，科技大獎申報材料鐵證如山

作者：瀚海狼山

運20從2012年一飛衝天以來，已經5年多過去了。那麼到今天，有多少架大飛機已經交付空軍服役，又有多少架新運20正在西飛的廠房中緊鑼密鼓的總裝？一直沒人能說的清楚。過去，即使按照網上軍迷的最樂觀的估計，也不過認為，目前中國空軍最多有10架左右的運20。

幾個月前，有媒體曾經公開曝光過在某基地，曾經出現過5架運20進行「大象漫步」的圖片。一個基地就有5架運20，那麼加上分散在其他基地的早期試飛原型機，還有正在廠區生產線上組裝的新飛機，說有10架，總算不離譜吧？

但是10架真的是很不過癮啊！

目前，戰略空運能力最強的美帝，有數百架C5和C17戰略運輸機，通過兩場大規模戰爭，讓人大開眼界。鋪天蓋地的空中戰略運輸機隊，讓美軍可以在短短一個月之內，向全球任何方向，集結幾十萬的兵力和先進武器裝備！以及迅速運輸海量的後勤補給品，這是我軍以前連想都不敢想的。

雖然目前的俄羅斯，國力不比當年的強悍蘇聯，但現在俄羅斯仍然有以伊爾76為基本骨幹的上百架大型運輸機，快速戰略機動實力，仍然遠遠超過我軍。

真是不比不知道，一比嚇一跳！若我們真的至今只有10架運20，那麼將不到美帝空運實力的一個零頭，真相是這樣的嗎？

說真相，這真相就來了！有細心的軍事發燒友明察秋毫，居然在最新公開的2018年科技大獎的申報材料上，發現了讓軍迷歡欣鼓舞的「鐵證」！具體文字是：

完成了30架Y20大型運輸機航空發動機的面齒輪裝置裝機任務！直到目前，面齒輪動力裝置故障率為零！

這句《申報材料》上的話已經說的很清楚了：

1，Y20就是國產運20大型運輸機，不會是別的型號；

2，明說是30架大型運輸機，而不是30台發動機！每架運20有4台發動機，30架大飛機需要120套面齒輪裝置；

3，這些面齒輪，已經完成了裝機任務，也就是說，已經裝上了飛機，不僅僅只是交貨而已；

4，目前這30架飛機上已經裝機的全部面齒輪，至今故障率為零！這句說的更明白，必須是實際運轉和使用後，才能統計故障率。若齒輪裝置僅僅放在廠房倉庫里，還沒裝上飛機；或者裝上飛機了，飛機還沒啟動發動機飛上天，那麼作為關鍵部件的面齒輪裝置，自然就不能統計故障率，更不敢說故障率為零。既然敢說故障率為零，那麼這些飛機明擺著已經啟動發動機，飛上天了！

而且凡是申報的項目，一定是經過用戶大批量使用，經過充分檢驗，證明絕對可靠的產品和項目。僅僅在實驗室和試用階段的產品和項目，是很難申報的。這種情況和諾貝爾獎相似，都是經過長期驗證，成功應用多年後，才可申報和評獎！

因此從這個意義上說，這30架運20，都是已經實實在在存在的國產大飛機，甚至大部分已經飛上了天！

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