車和家完成30億B輪融資 聯手滴滴布局汽車3.0!
3月22日,車和家宣布完成30億元人民幣B輪融資,加上此前的兩輪融資,車和家成立兩年半以來累計獲得融資57.55億元人民幣。
據悉此次融資由經緯中國和首鋼基金旗下新能源基金領投,老股東銀泰集團、源碼資本、藍馳創投、明勢資本、泛城資本等機構跟投,泰合資本擔任本輪融資的獨家財務顧問。
同時,日前車和家已與滴滴出行達成戰略合作協議。
根據合作協議,車和家與滴滴出行將共同出資成立合資公司,並組建團隊,在打造共享出行場景專屬的智能電動車產品、智能化車隊的運營及服務、自動駕駛的規模化應用等方面展開深度合作,打造全新的出行產品及服務。
車和家創始人、董事長兼CEO李想表示:「我們和滴滴的合作,首要目標是打造汽車3.0時代的產品,專門為未來出行從零開始量身定做的智能電動車。」
目前,中國的機動車保有量已經突破2億輛,美國已突破2.5億輛,且大多集中在城市地區,可以說機動車的數量正在逐漸達到城市道路承受的極限,改變傳統單一的出行模式勢在必行。
據悉,車和家的智能研發團隊規模已經超過300人,專註於智能系統、智能服務和自動駕駛系統的研發。同時,車和家開發的自動駕駛輔助系統已累計完成30萬公里的實際道路測試,在自動駕駛方面擁有一定的積累。
此次聯手滴滴,承諾雙方在成立合資公司的基礎上,將合力打造全新的出行產品及服務。
其中,專為共享出行定製的電動車產品將打破傳統電動車的產品理念,啟用全新設計的語言和車輛形態,獨特的座艙布局和設計使它更適用於共享出行,在帶來更佳的出行體驗的同時,將出行效率提升到新層次。
不僅是車和家看到了未來出行背後巨大的市場潛力,對於未來出行方式的變革,全球各企業也都早早布局。
此前,大眾汽車集團CEO穆倫宣布了一個宏偉的投資計劃,到2022年,大眾將投入超過340億歐元用於打造電動汽車、自動駕駛,搭建數字化網路以及全新的移動出行服務。
穆倫表示,「我們希望通過這一舉措讓未來的城市移動出行變得更加高效、環保、人性化。」
3月7日,中國一汽、大眾、奧迪等多方在日內瓦簽署了《成立一汽-奧迪銷售公司的諒解備忘錄》和《建立移動出行和更多的數字化業務相關服務新合資公司的諒解備忘錄》兩份文件。
這意味著,對於奧迪來說,移動出行、數字化服務業務的戰略意義,將提升到與整車銷售相同。
此外,不久前谷歌母公司Alphabet的首席財務官魯斯·珀拉特宣布,Waymo將於今年晚些時候推出Waymo品牌的共享出行應用,這標誌著谷歌的自動駕駛技術也開始向移動出行方向轉型。
而就在3月21日,北汽昌河在江西南昌舉行戰略發布會,發布 "移動眾創空間"戰略。北汽昌河將此舉定義為轉型起點,其將由傳統汽車企業轉型成為一家滿足物聯網及用戶個性化移動出行需求終端的平台服務商。
對於車和家不同於其他新造車勢力的發展節奏與戰略布局,究其原因,來自於車和家創始人李想對汽車產業未來演進路線的獨到洞察,對於汽車2.0與汽車3.0時代有著自己獨特的理解。
在汽車的2.0時代,電機驅動將取代燃油驅動,智能服務將取代傳統的售後服務,因此「三電」研發能力以及智能研發與服務能力將成為重中之重,相關人才的需求不會減少。因此,車和家從創立之初就確定了必須由自己完整研發整個智能系統與服務的路線,並儲備了大量的相關人才。
關於汽車3.0時代,李想認為,無人駕駛將是人工智慧最早的一個大規模商業應用,汽車商業模式也會徹底改變,按單車售價的買賣交易將演變成按里程進行交易。同時由於不再需要人來駕駛,原本駕駛的時間將被充分釋放,車內的智能服務將變得更加關鍵。
對於3.0時代的汽車企業來說,僅僅研發車輛遠遠不夠,無論是自動駕駛能力還是智能服務能力,都需要真正行駛在出行場景里的車輛數據來進行計算和迭代。因此,汽車3.0企業必須要具備出行服務的運營能力,才能確保企業能夠通過數據驅動,獲得不斷成長。
對於企業的戰略布局來說,對行業演變和終局的判斷是否正確至關重要,李想說:「汽車產業發展的不同階段對參與其中的企業能力要求各不相同。對車和家來說,首先要打造高品質的產品,並將智能真正落地,把握住汽車2.0的時代。人工智慧的研發與數據積累需要以出行服務為依託,這是我們提前布局自動駕駛和出行的原因。與滴滴的合作,將成為車和家邁向汽車3.0的重要一步。」
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