保時捷：特斯拉可不是我們的標杆

騰訊汽車訊 北京時間3月26日消息，據electrek網站報道，儘管市場普遍認為保時捷公司研發的第一款全電動汽車Mission E針對的便是特斯拉Model S，但該公司首席執行官奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）卻指出事實並非如此。

即使幾個月前保時捷被發現參考Model S對Mission E進行了基準測試，但布魯姆仍堅稱特斯拉不是標杆。

這位首席執行官是在上周的公司年度新聞發布會上通過福布斯發表了上述評論的。

用標杆來形容也許並不精準，雖然布魯姆一口咬定新款電動汽車不是要挑戰特斯拉Model S，但他的團隊確實被發現針對特斯拉轎車進行基準測試。

據報道，保時捷在去年購買了一批特斯拉汽車，其中就有Model S和Model X，而這兩款車已被發現用於Mission E測試項目的一部分。

圖片和視頻都顯示在德國有測試人員監控特斯拉的汽車。

保時捷宣稱該公司的目標是車輛在單次充電的情況下，行駛里程超過310英里（500公里），不過這一目標基於新的歐洲駕駛循環（NEDC）。NEDC比EPA的評級要寬容得多，並沒有真正反映出真實行駛里程範圍，預計只是超過250英里。

自從轉向更為精確的全球輕型車測試規程（WLTP）標準以來，保時捷尚未宣布新的行駛里程範圍。不過特斯拉有明確的規定，該公司最新版S型旗艦轎車行駛里程為259英里，最高可達335英里。

此外，有傳聞還指出保時捷打算推出不同系列的電池組，至於250英里究竟是基礎版本還是最高版本的續航里程，目前尚不明晰，希望這是最低限度。

據悉，保時捷還計劃將60英里加速控制在3.5秒。通常情況下，特斯拉最佳性能版本的車輛Model S是2.5秒，而基礎版本Model S 75D則是4.2秒。

保時捷表示將憑藉長時間高速行駛的能力擊敗Model S。Model S在沒有超溫傳動系統，並顯著增加能源消耗的情況下，難以做到這一點。

本月早些時候，一名保時捷高管曾表示Mission E具備長距離高速行駛的能力，比如在德國高速公路上行駛，或者在賽道上跑幾圈。

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