失去抓地力有時甚至比保有抓地力更具優勢

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入彎速度稍微過快時，滑胎會是非常有效的工具。在那時候稍微多壓車可讓機車滑胎，「抵消」多出的速度。不必冒險使用剎車，做出某件會打亂機車行進的動作，而是再讓機車更傾一些以抵消多出的速度，然後繼續前進。

抓地力在快速彎道中則是另一碼事，因為必須花更多的注意力在抓地力上。中速彎道對於騎士的威脅較低，騎士很快就會知道，稍微滑胎就能帶來很好的效果，通常騎士在快速彎道中對於抓地力更是小心翼翼。

此外，在中速內傾彎道中，更容易預測打滑動作與幅度。騎士可用油門轉向以平衡內傾路段向下的拉力，使其「留在」彎中。失去抓地力有時甚至比保有抓地力更具優勢。

內建安全閥

輪胎打滑及滑胎屬於內建的安全閥。它們可以讓你知道輪胎已達到極限。高級街胎及賽車胎設計的使用範圍是為了符合此摩擦力及發熱程度。用過的橡膠胎屑會「結成球」然後脫落，讓未使用過的橡膠胎面露出來，接觸到路面。使用標準街胎時，由於用過、沒有彈性的橡膠層脫落的速度不夠快，因此這裡街胎的胎面會變得又干又滑。用於保持彈性的「輪胎油」會自胎面橡膠層「蒸發」，但此層仍會附著在輪胎上。若你未讓賽車胎滑胎，你真未充分發揮輪胎的性能。

為了讓自己進步，建議使用可配合你的滑胎技術水準的輪胎與輪圈組合。購買超過自己騎乘能力的賽車胎時，將無法體驗這類輪胎的極限能力。大多數新手安裝一組半熱熔輪胎在自己的機車上時，遠比一組全熱熔，更能發掘騎乘的奧秘。若你習慣使用全熱熔，但卻未發現輪胎的極限，請安裝一組你能夠滑胎的輪胎。

應以相同的方式處理其他打滑方式。了解打滑的情況，可讓你在打滑時不會感到意外和緊張。此有助於提升騎乘技巧，因為若你不太習慣打滑，會讓你耗去過多的注意力。一旦你可掌握滑胎並視為賽車技巧的一部分時，你即可將滑胎當做工具使用。

ps.在小排量的機車上可以安然度過的許多打滑現象，在重型機車上則不盡然。

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