中國這個碼頭大寫的服！規模巨大卻空無一人 日本：你好快啊

海運一直憑藉運載量大、運輸成本低的優勢深得各國青睞，海運的繁榮帶動了一批港口的興盛。中國的青島港盛名已久，自然條件優越，航運歷史悠久，不久前，一個新碼頭在青島港正式啟用，顛覆了我們對傳統碼頭的所有印象！整個碼頭空無一人，機器人來回穿梭，集裝箱全自動裝卸！

青島港自動化碼頭位於前灣港區四期5-10泊位，岸線長2088米，縱深784米，前沿水深-20米，年通過能力520萬TEU，可停靠世界最大的20000TEU以上的集裝箱船舶。在船舶靠岸前，計算機準確計算每個集裝箱在堆場的準確位置，所有信息進入自動化碼頭資料庫，靠岸後，碼頭開始作業後，計算機系統一鍵發送作業指令，現場的橋吊、軌道吊全部到達指定位置。

比如某個集裝箱要從船上卸到堆場上一個位置，它就會根據作業指令，從船上開始取箱，通過全自動化的雙小車的橋吊，小車從船上通過箱型掃描準確的定位這個箱子的四個鎖孔，然後吊機抓取這個箱子，自動運到橋吊的中轉平台，副小車再將箱子放在計算機早已安排好的AGV自動化導航運輸車上，從而實現無人化作業。

其實亞洲範圍內，最先建造自動化碼頭的是日本，但期間中國在海上做了一件大事，讓日本在自動化碼頭的建設上放緩了腳步，給了中國後來居上的時機。此前，在「以星芝加哥」號輪船的1785個自然箱裝卸作業中，青島港全自動化集裝箱碼頭的單機平均作業效率達到39.6自然箱/小時，創出全球自動化碼頭單機平均作業效率最高紀錄，且全面超越人工碼頭作業效率，比全球自動化碼頭單機平均效率高出50%。

青島自動化碼頭顛覆了傳統集裝箱碼頭作業模式，開創了全自動化集裝箱作業的新紀元。運營以來，低成本、短周期、高起點、全智能、高效率、更安全、零排放為主要特徵的「青島模式」在國內外引起廣泛關注，國內其他港口也陸續開始建立自動化碼頭。隨著港口效率的提高，我們有理由相信中國在航運上的發展也會越來越好。

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